Tittronic adalah transmisi otomatis yang memiliki kemungkinan switching gear, I.E. Secara manual, sebagai kotak manual. Mengapa Anda membuat sistem seperti itu? Agar pengemudi saat menggunakan fungsi switching manual, mode optimal untuk operasi mesin dapat dikontrol: beralih ke transmisi lebih sedikit saat bergerak pada bagian trek yang tidak rata, misalnya, akselerasi atau pengereman. Kelemahan utama dari kotak seperti itu adalah kompleksitas desain, masing-masing, dan perbaikan tidak murah. Gunakan sistem tittronic tidak mudah, tetapi tidak pernah terlambat belajar.
1
Ada dua cara untuk mengganti gigi secara mekanis: dengan bantuan kelopak (saklar submitter) dan menggunakan pemilih, di gearbox (PPC).
2
Subwoofer tidak digunakan secara rumit. Ini memiliki mode kontrol manual dan otomatis. Untuk meningkatkan kecepatan, kelopak kanan (+) menarik ke setir, dan sebaliknya (pengurangan kecepatan) - tarik kelopak kiri (-). Dan jika kita tidak menggunakan kelopak, mode kontrol berjalan pada otomatisasi itu sendiri.
3
Untuk mengaktifkan mode "Titonik", Anda perlu memindahkan pemilih ke alur khusus. Komandan ini akan menjadi simbol: (+) dan (-), masing-masing: Ketika pemilih diarahkan ke (+), kecepatan meningkat, dan ketika tuas dipindahkan ke (-) berkurang.
4
Untuk mulai bergerak pada otomatisasi, pemilih harus ditransfer ke posisi D, sementara satu kaki harus pada rem. Kemudian secara bertahap lepaskan pedal rem, kaki lainnya juga secara bertahap mendesak gas, mobil akan mulai bergerak dan memutar kecepatan secara otomatis. Perlu untuk melihat tampilan secara berkala. Jika PPC beroperasi pada mesin, posisi D akan ditampilkan pada layar dan nomor kecepatan, dan jika nomor transmisi ditampilkan, kotak mekanis diaktifkan.
5
Ketika Anda perlu kembali, pemilih memakai R, nyalakan kunci dan bagaimana pada awal gerakan kami klik pada pedal rem, kami mulai turun pada gas. Rem dibebaskan, gas ditekan. Mobil bergerak kembali.
6
Agar mobil untuk waktu yang singkat, pemilih diterjemahkan ke N, tetapi dalam waktu tidak dapat menggunakan posisi ini ketika mesin bergerak naik, mungkin ada gangguan parah. Posisi S adalah mode olahraga (daya motor akan lebih banyak digunakan dengan mengganti gigi). Posisikan p - parkir, masukkan ke mode seperti itu ketika mobil tidak bergerak untuk parkir.
Mengetahui semua instruksi ini dan menggunakannya dalam praktiknya, Anda dapat menghemat bahan bakar di atas mobil dan memaksimalkan pengoperasian mesin dengan mobil dengan CTP titonik.
0
2303
