Les propriétaires de diesel souhaitent souvent augmenter la puissance du moteur. Il existe plusieurs méthodes de résolution de cette tâche, certaines options permettent au conducteur d'agir de manière indépendante, d'autres - nécessitent l'intervention de spécialistes.
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Le réglage des paramètres de l'unité de commande de moteur électronique (ECU) est l'une des options d'augmentation de la puissance. La signification du travail consiste à reconfigurer (changement) les coefficients énumérés dans l'ECU, qui sont utilisés dans différents modes de fonctionnement du moteur. Pour cela, l'appareil est reprogrammé. Des programmes spéciaux ont été développés qui transforment les impulsions provenant des capteurs aux actionneurs du système de carburant et du système d'allumage.
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L'installation d'un bloc supplémentaire de fonctionnement parallèle à l'ECU est populaire en popularité. L'unité vous permet d'augmenter la puissance allant jusqu'à 35% avec une diminution tangible de la consommation de carburant. C'est un kit de puce qu'un enthousiaste de voiture peut monter indépendamment sur le moteur. Sur le marché automobile, il existe quatre types de blocs de ce type qui affectent le fonctionnement d'un ensemble moteur séparé.
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Un bloc qui affecte le fonctionnement des buses. L'appareil change (réduit ou augmente) l'ouverture de la "aiguille" de la buse. Boxe freine le signal de commande envoyé à l'injecteur de carburant, ce qui entraîne une modification de l'angle d'injection de carburant. Ces blocs sont définis à 90% des moteurs améliorés.
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Sur les moteurs diesel libérés en 2008, il est recommandé d'installer des boxeurs affectant les modes de fonctionnement de la pompe à carburant haute pression (TNVD). Le produit s'engage à indiquer le capteur de pression de carburant, de sorte que la pression dans la pompe à carburant augmente. Toutes les charges avec cette méthode comptent pour une vanne électromagnétique fonctionnant sur des modes modifiés.
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Le module ajustant le travail de l'écu dans l'injection de carburant. La boxe est équipée d'un module informatique qui suit les modes de moteur, convertit les signaux et les dirige vers l'ECU. Ces impulsions changent le calendrier des buses dans la plage admissible.
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Boîtes qui réduisent le témoignage de la pression de la batterie de carburant. La pression admissible dans la batterie de carburant fournit à TNVD. Après avoir installé une boîte spéciale, l'ECU supposera que la pompe perd une puissance, elle donne donc à l'impulsion d'augmenter le calendrier d'injection de carburant. Lors de l'installation de la boxe, vous devez interférer dans le circuit électronique du système de carburant.
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La méthode de rail commun est une méthode dans laquelle le carburant diesel est injecté dans une chambre de combustion sous haute pression, sans prendre en compte les modes ni les conditions de fonctionnement du moteur. L'appareil augmente la pression du carburant lorsqu'elle est fournie immédiatement devant le cylindre. Il est possible de personnaliser personnellement la pression pour chaque cylindre. La méthode augmente la puissance du moteur de 25 à 30%.
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Turbocaddv est une méthode très courante pour résoudre la tâche. La turbine fournit l'air sur la chambre de combustion sous pression, de sorte que l'écu augmente la quantité de carburant injectée, augmentant ainsi la puissance du moteur. La roue de la turbine tourne du mouvement des gaz d'échappement.
Lors du choix d'une méthode d'augmentation de la puissance, essayez d'abord de reprogrammer l'ECU. Offrez une entreprise bien éprouvée. Le réglage des puces logicielles de haute qualité montre toujours le meilleur résultat que d'utiliser des unités de contrôle. Les boîtes de contrôle externes doivent être installées s'il n'y a pas de capacité technique de mise à niveau du diesel dans la première voie. Par exemple, si le programme ECU ne corrige pas.
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