Pourquoi les racks de pompe, comment le faire correctement et s'il y a un besoin pour cela - un sujet inépuisable pour la discussion dans les mercredis des chevaux de fer. Comprendre les subtilités de cela, sans aucun doute, il est nécessaire de diviser clairement les deux procédures: la première est la nécessité de pomper de nouvelles supports d'amortissement afin de préparer l'installation et une opération ultérieure, le second - dans les supports usés de pompage afin qu'ils soient peut arrêter encore pendant un certain temps. En tout état de cause, ces deux opérations nécessitent une approche grave et une attention particulière des spécialistes. Sans l'expérience pertinente, il est peu probable que cela puisse passer le travail avec compétence et avec précision.
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Le processus de pompage des racks immédiatement avant l'installation est nécessaire en raison du fait que l'amortisseur peut mal exécuter ses fonctions si la couche d'air sera dans son manchon interne. Lorsque cela se produira pendant le transport, il est semé de certains dysfonctionnements associés à un taraudage de bruit pendant le mouvement de la voiture, la destruction des vannes d'accélérateur, qui provoqueront une ventilation du système de piston.
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De plus, des bosses utiles avec pompage seront autorisées à déterminer si le mécanisme de la vanne encourage ou peut-être d'autres défauts. Si nous parlons d'amortisseurs à base de gaz-pétrole, une défaillance insignifiante de résistance à la vanne ne signifie pas nécessairement un dysfonctionnement. Résumons: Afin d'éviter des problèmes à l'avenir, des racks d'amortissement doivent être donnés dans l'état de travail - à pomper.
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Avez-vous décidé de prendre de manière indépendante l'astuce avec pompage? Voici le moyen le plus simple: soyez patient et concentré, sécurisez un nouveau support de support et lentement, sans mouvements pointus, comprimez tant que sa partie de travail se situe dans le haut de la vitre pendant quelques centimètres. Dans cet état, la tige d'amortisseur doit être fixée pendant quelques secondes. Ensuite, essayez de mesurer et de le tirer en douceur jusqu'à la position collectée. Des actions similaires doivent être faites deux ou trois fois. En outre, comme on dit, le coup de contrôle. L'amortisseur placé verticalement, maintenez la tige vers le haut. Avec des secousses rapides, nous déplaçons la tige et il ne devrait y avoir aucune échec spécifique. Une telle opération de pompage assure la performance de l'amortisseur, cela signifie qu'elle peut être remplacée.
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Il existe d'autres types d'amortisseurs, les spécificités de pomper les racks dont d'autre part. Dans de tels cas, l'amortisseur est installé par le stock du livre et compresse lentement, sans aucune netteté supplémentaire. Quelques secondes dans cette position - et changez-la, allumant le stock, sans laisser la position qui fixe la position pendant 4 à 6 secondes. Ensuite, mettez parfaitement la tige - à la limite, et donc quelques approches supplémentaires. N'oubliez pas de nouveau sur l'étape finale importante lorsque, avec l'emplacement vertical de l'amortisseur, vous devez produire des mouvements rapides avec une tige située au sommet.
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Évaluez vos capacités: Si vous êtes un amateur à Avtodel, juste un amateur, ne possédez pas les connaissances et l'expérience nécessaires, il vaut mieux ne pas pouvoir établir un rack personnellement. Traitez votre voiture avec la proximité - puis faites confiance à ce travail responsable des professionnels, ce qui comprend que l'amortisseur est un mécanisme complexe avec des principes spécifiques de fonctionnement. Vous devez le gérer finement et ne pas serrer la tige avec une clé de gaz. Après tout, sa surface est susceptible d'endommager et de vulnérable aux égratignures. Il n'est pas conscient de nombreux spécialistes des stations de maintenance qu'il est impossible d'utiliser le jeton pneumatique pour installer l'amortisseur, car il conduira à un fardeau dynamique des chocs sur la tige. Bien sûr, la tige ne souffre pas, mais la noix à la fin de la vibration peut dévisser et retirer l'amortisseur.
Autour de la question de la faisabilité de la réanimation des pannes d'amortissement anciennes ne souscrivent pas à une variété de discussions. Chacun des partisans et des opposants de cette opération a leur propre opinion spéciale sur le droit de pièces de rechange obsolètes pour la deuxième vie. Mais soyez prêt pour le fait qu'une option moins chère associée à la procédure de récupération et non d'en acheter un nouveau, peut nuire de manière significative à votre voiture. Si son printemps est pressé des charges et que la suspension souffrira de ventilation, attendez bientôt la refonte. Le choix t'appartient.
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