Los ahorros en nuestro país son muy importantes y en realidad dignos. Después de todo, quién salva, funciona menos y está más tranquilo con alma y cuerpo. Esto se aplica a todas las industrias: viajes, cocina, oficina, otros. La gente está tratando de salvar dónde es posible. Pero, al arrepentimiento más profundo, estas medidas no siempre justifican las expectativas. Entonces, ¿qué hacer con un conductor respetado en verano: montar en neumáticos de invierno en recubrimiento seco asfaltado o no?
¿Es posible viajar en neumáticos de invierno en verano - diferencias?
- Los neumáticos de verano se distinguen de la imagen de la banda de rodadura de invierno. Este es el elemento funcional principal. Se necesita mientras conduce para elevar el nivel del agarre de las ruedas y la carretera a cualquier clima: lluvia, nieve, sol. El protector es surcos en caucho, reduciendo el agua. Es un patrón diferente, y la elección del clima y la superficie de la carretera depende de ella. Los neumáticos de verano se caracterizan por una mayor rigidez del material. Es necesario enfrentar la fuerza de fricción excesiva y las acciones de altas temperaturas, por ejemplo, en un asfalto de verano caliente. Puede asegurarse de que tome el "zapato" en las manos y alimentándolo con los dedos, en la cara una sensación clara de rigidez y dureza.
- La encuesta mostró que algunos conductores no ven las diferencias en el comportamiento de los neumáticos de invierno en la temporada de verano. Y la práctica ha demostrado que las mayores pruebas de goma no deseada de invierno aparecen durante el frenado urgente en asfalto mojado. En tales momentos, la distancia de la inhibición de los zapatos de verano es de unos 30 m, y el invierno - 44 m.
- Los neumáticos de invierno son más suaves, retienen la elasticidad a las menos temperaturas, incluso a la a -30 con sin convertirse en la semejanza de los plásticos. La figura es rara para que los bultos de nieve no se obstruyan en el receso.
- Otro argumento a favor de cambiar los neumáticos para la temporada: los neumáticos de verano en el frío son DUBY, y los neumáticos de invierno soportan bajas temperaturas debido a su suavidad, reduciendo así la posibilidad de deslizarse. El cambio de temperatura óptimo de los neumáticos es + 7C, + 10C. Experiencia ordinaria con un borrador en la escarcha: vale la pena con un menos y comienza a estar atrapado en la ventaja. Los neumáticos tienen una composición química diferente y se trata bajo un tipo específico de operación.
- No hay caucho universal ideal. Los neumáticos modernos están diseñados para tener en cuenta las tecnologías más altas, y no se dividen en 2 tipos de temporada principales. Las tecnologías no se quedan quietas, pero el reemplazo aún no ha llegado.
¿Es posible viajar en neumáticos de invierno en el verano - despiertos peligros?
- Agarre reducido a alta velocidad y asfalto húmedo.
- Movimiento pasivo en carreteras mojadas, nieve, gachas de barro y, por lo tanto, con bajo confort.
- Respuesta lenta del control, la incapacidad de cortar de la barrera cuando surge la necesidad. Perdido, la inestabilidad de la transición de la tira en la tira, maniobra lenta.
- El ruido de la conducción es más notable, aparece la vibración.
- Camino de freno largo.
- El rápido desgaste de la banda de rodadura, la caída de los púas de metal, si el caucho está tachonado, y con este azote el asfalto, la ruptura de la rutina.
- Aumente el consumo de combustible de 5 a 10% al aumentar la potencia del motor.
¿Es posible montar en neumáticos de invierno en verano o no?
A pesar de la gran selección de llantas, muchos conductores creen que puede ahorrar en la compra de neumáticos, asegurando el automóvil con una versión del neumático. Esto está arraigado incorrectamente. Sobre esto elocuentemente, las estadísticas de accidentes en las carreteras. El uso de neumáticos de invierno en el verano no implica continuar el servicio de neumáticos de invierno. Rápidamente entran en mal estado y se vuelven inseguros para su uso. Es precisamente una interrupción de los riesgos de las ruedas pagar el neumático de invierno en el verano, y sucede justo cuando el automóvil se mueve, lo que está en alta probabilidad conducirá a varias complejidad de accidentes, y esto está lleno de una amenaza mínima para la vida. . 
Como se puede ver desde la lectura y aprendida de este artículo, resulta que los ahorros en la autoresina son bastante míticos. Y es mejor cavar dinero para la compra de caucho separado para cada temporada. El conductor debe comprender la seguridad del propietario del automóvil y sus pasajeros sobre todo. Esto se aplica no solo a los automóviles soviéticos, los automóviles extranjeros, así como los SUV en los que la inerte es significativamente más grande (pesos pesados). Vale la pena pagar una vez que reparar el vehículo después de un accidente de carretera. Solo el clima fuera de la ventana cambia, los controladores inteligentes se convierten inmediatamente o giran al servicio de automóvil más cercano.
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