Es posible que no se haya dado cuenta de que en invierno se reduce el número de autos en las carreteras rusas. Esto está conectado no solo con el hecho de que debido a las heladas rusas es a menudo imposible de iniciar el automóvil. Muchos conductores prudentes realmente aprecian su fuerza y \u200b\u200boportunidades y prefieren abandonar el automóvil en el garaje, y ellos mismos viajan en transporte público. Después de todo, la situación de la carretera en el invierno se complica por la nieve y el hielo, y conducir un coche de esta situación se vuelve más difícil y más peligrosa.
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Lo primero y lo más importante, nunca se está conduciendo al volante del automóvil en invierno, si no ha cambiado los neumáticos de verano en el invierno. El automóvil debe estar absolutamente listo para el ambiente de la carretera. Y en los neumáticos de verano, le guste, como el esquí, el automóvil se volverá a marcar, y cualquier frenado terminará para usted en deplorable. Bueno, muéstrate en la operación de neumáticos tachonados de invierno, así como cadenas especiales, puestas en ruedas. Es cierto, este último es para condiciones climáticas muy difíciles, por ejemplo, en nevadas pesadas o inmediatamente después de eso. Montar todos los días en las cadenas no es demasiado útil para el automóvil. Pero no importa lo confiable que sean sus neumáticos de invierno, aún necesita ser la conducción más astillada y atenta.
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En cualquier situación de la carretera, es importante que las ruedas sigan girando. Al bloquear las ruedas, ya es poco realista, el automóvil se vuelve incontrolable y queda por considerarse solo para suerte. Y entonces preferirá dividir solo el automóvil, y no sufrir o causar daño a otras personas. El error más importante de los novatos, y simplemente los conductores inseguros, el frenado en el hielo. Se está poniendo en gran medida el pedal del freno, es casi el 100 por ciento de bloqueo de ruedas. Es necesario disminuir la velocidad suavemente y con anticipación. Antes de girar, ralentice el motor, es decir, Velocidad reducida y freno de pie. Incluso si tiene confianza en sus habilidades, el caucho y el automóvil, no frenan bruscamente. Quizás el que va a usted, la reacción y las habilidades es peor, y sustituirá la parte posterior de su automóvil.
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Observar el modo de velocidad! Olvidarse de la velocidad de la que usted conduce en el verano, aunque las señales de tráfico permiten una velocidad de hasta 60-80 km / h, comer más lentamente. Después de todo, lo más importante es lo que las normas de tráfico están hablando, esto es que la velocidad debe corresponder a la situación de la carretera. Cuanto mayor sea la velocidad, menor será el tiempo que tendrá que realizar una maniobra, que en invierno y así tendrá más tiempo que en verano. Después de todo, el agarre con la carretera y la fuerza de fricción es menor, y el coche puede entrar en un tobogán no administrado. Observar la distancia al menos la velocidad doble. Es decir, si se mueve a una velocidad de 40 km / h, entonces la distancia que debe evitar que la máquina anterior debe ser de 80 metros.
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Frenado en condiciones difíciles de la carretera es una de las más importantes habilidades del conductor. No se puede simplemente dañar el pedal de freno - que bloqueará las ruedas. Cuando se utiliza hielo, el motor de frenado y el pulso de frenado, a menudo la combinación de estas dos maneras. frenado del motor no es más que un simple reducción de la tasa debido a la falta de presión sobre el pedal del acelerador. Y el frenado impulso se divide en dos tipos - un escalonado e intermitente. Sin entrenamiento, no dominan ellos, especialmente la inhibición se trata de un paso. Con el frenado intermitente, es necesario presionar el pedal del freno con movimientos cortos, dejarlo ir y pulse de nuevo. Es necesario hacerlo con claridad y rapidez. Con un paso de frenado presionando el pedal del freno, lo dejas ir poco a poco, no hasta el final, y con cada siguiente presionando el aumento de presión.
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Si usted tiene que superar subida resbaladiza, cambiar los "mecánicos" o "automáticas" a reducción de la transmisión, la velocidad será menor, pero la máquina se moverá más potente. Por otra parte, debe cambiar la transmisión por adelantado, y no en la mayoría de ascenso de manera que la máquina se mueve exactamente, sin movimientos bruscos y a una velocidad constante. Si aún no puede superar la subida, a continuación, gire el volante hacia la derecha, poner las ruedas en un ángulo, es deseable que el coche va a la acera y se detuvo. Para que pueda calmarse y bajar sin incidentes. No repetir el asalto, mejor localizar la ruta.
Como ya se entiende, la conducción en carreteras cubiertas de nieve no es fácil y, de hecho, es extrema. Sin embargo, dado que la mayor parte de Rusia vive en las condiciones de invierno extremo, es imposible de rechazar por completo el transporte personal en este momento. Por lo tanto, es aconsejable seguir una formación en una escuela de conducción en los cursos de conducción extrema precisión en el invierno. Esto le enseñará las principales técnicas, dar confianza al volante y la capacidad para apreciar mejor la situación de la carretera.
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