¿Cómo se fabrican los neumáticos

Ininterrumpida de la empresa de producción de neumáticos puede "cambiar" varios miles de coches por día. No hace falta decir que la fabricación de neumáticos es un complejo proceso de producción, cuyo resultado es la moderna "ejercicio" de nuestros "caballos de hierro".

El proceso de fabricación de neumáticos de la preparación de materias primas comienza. El número de mezclas de caucho especiales en cada neumático es de aproximadamente 80%, el 20% restante son otros ingredientes de materias primas que promueven la construcción del diseño del neumático. Principales componentes de neumáticos de alta calidad: caucho natural obtenida en el proceso de procesamiento de caucho, carbono técnico (También es hollín) y la resina o aceite, la función principal de los cuales está mitigando la mezcla de caucho. Además de estos componentes, óxido de zinc y otros productos químicos que son necesarios para volcanization de goma se utilizan para la fabricación de mezclas de caucho.

La siguiente etapa del proceso tecnológico de la producción de neumáticos es la fabricación de las mezclas y los componentes de caucho. En la denominada etapa de mezclado, la materia prima preparada se mezcla y se caliente a una temperatura de + 120 ° C. Para cada parte del neumático que no es su composición de las mezclas de caucho. Por lo tanto, la "receta" de la mezcla de los neumáticos de verano del coche de pasajeros es significativamente diferente de la composición de caucho para neumáticos de invierno. Por cierto, la automatización del proceso elimina la posibilidad de confundir nada. Estas mezclas de caucho también se utilizan en el proceso de los componentes de corte a la que los anillos laterales, interruptor de acero, cable de tejido. En el proceso de fabricación del neumático, se utilizan unos 20-30 componentes, la funcionalidad principal de los cuales es el fortalecimiento del diseño del neumático futuro.

Tire2.

Siguiente sigue la etapa escrupulosa del conjunto de neumático. A partir de los ingredientes deseados, el operador proceso fabrica el tocho (que también se denomina "neumático en crudo") en equipos de montaje especial. En uno de los tambores, la máquina recoge la carcasa de los neumáticos, por el otro - el paquete de soporte (que también se llama el "cinturón de gravedad" - esto es las correas de cable de acero, situada entre la banda de rodadura y el bastidor de neumático, equipadas con la última circunferencia). A continuación, el marco de recogida dar la forma deseada de un perfil del neumático futuro, después de lo cual, con la ayuda de un mecanismo de movimiento, un paquete de soporte de mecanizado se aplica a ella. Entonces el carcaste del neumático y el paquete del soporte de acero se presiona el uno al otro. Como resultado, ellos reciben el neumático rechazo mencionado anteriormente, listo para el proceso de vulcanización.

Después de eso, comienzan la fase de acabado del proceso técnico - vulcanización. Las piezas en bruto de neumáticos futuras se vulcanizan como sigue: el diafragma de la máquina de vulcanizar con una expande vapor de alta presión y presiona el neumático en crudo a la superficie del molde metálico. Así aparece la banda de rodadura. Por cierto, es en esta etapa que hay agujeros debajo de los picos en los neumáticos de invierno. Debido a la reacción química, el caucho se vuelve plástico y durable, y unos pocos minutos más tarde, el neumático acabado "aparece" de la instalación.

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Cabe señalar que cada neumático pasa a un control de calidad rígido. Se examinó cuidadosamente y compruebe el equipo de verificación especial. Control visual se lleva a cabo con el fin de neumáticos de muestra con defectos externos, y en la máquina de la corrección de la geometría, latido radial, la forma y la masa de la cubierta de neumático se ponen a prueba en la máquina. Después de un control minucioso, el neumático se prueba, y sólo después de que se aplican marcado con datos sobre el modelo.

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