propietarios de diesel a menudo desean aumentar la potencia del motor. Hay varios métodos para resolver esta tarea, algunas de las opciones que el conductor pueda actuar de forma independiente, otros requieren la intervención de especialistas.
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Ajuste de los parámetros de la unidad de control electrónica del motor (ECU) es una de las opciones para aumentar la potencia. El significado de trabajo es coeficientes reconfigure (cambiar) enumerados en la ECU, que se utilizan en los diferentes modos de funcionamiento del motor. Para ello, el dispositivo se reprograma. Los programas especiales se han desarrollado que transforman los impulsos provenientes de sensores a los actuadores del sistema de combustible y el sistema de encendido.
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La instalación de un bloque operativo adicional paralela a la ECU es popular con la popularidad. La unidad le permite aumentar la potencia hasta un 35% con una disminución tangible en el consumo de combustible. Se trata de un kit de chip que un entusiasta de los coches puede montar de manera independiente en el motor. El mercado del automóvil ofrece cuatro tipos de tales bloques que afectan al funcionamiento de un nodo separado del motor.
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Un bloque que afecta al funcionamiento de las toberas. Los cambios de dispositivo (reduce o aumenta) la apertura de las "agujas" de la boquilla. frenos de boxeo la señal de control enviada al inyector de combustible, lo que conduce a un cambio en el ángulo de inyección de combustible. Tales bloques se establecen en el 90% de los motores mejorados.
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En los motores diesel emitidos hasta el año 2008, se recomienda instalar los boxeadores que afectan a los modos de funcionamiento de la bomba de combustible de alta presión (TNVD). El producto se obliga a indicar el sensor de presión de combustible, por lo que la presión en la bomba de combustible se eleva. Todos carga con este método representa un funcionamiento de la válvula electromagnética en modos modificados.
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El módulo de ajustar el rendimiento de la ECU en la inyección de combustible. Boxing está equipado con un módulo informático que rastrea los modos de funcionamiento del motor, las señales convierte y los envía a la ECU. Estos impulsos cambiar la temporización de las boquillas en el rango permisible.
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Cajas que reducen el testimonio de la presión de la batería de combustible. La presión permisible en la batería de combustible proporciona TNVD. Después de instalar el boxeo especial, la ECU asumirá que la bomba pierde su poder, por lo tanto, emite un impulso para aumentar el tiempo de inyección de combustible. Cuando instale la caja tiene que interferir en el circuito electrónico del sistema de combustible.
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método Common Rail es un método en el que se inyecta combustible diesel en la cámara de combustión a alta presión, sin tener en modos o condiciones de funcionamiento del motor de cuenta. El dispositivo aumenta la presión del combustible cuando se suministra inmediatamente delante del cilindro. Es posible personalizar la presión personalmente para cada cilindro. El método aumenta la potencia del motor del 25 al 30%.
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Turbocaddv es un método muy común para resolver la tarea. La turbina suministra el aire sobre la presión requerida en la cámara de combustión, por lo que la ECU aumenta la cantidad de combustible inyectado, el aumento de la potencia del motor. El impulsor de los gira la turbina de la circulación de gases de escape.
Al elegir un incremento de la potencia en la primera, trata de la reprogramación de la ECU. El trabajo ofrece una empresa de probada eficacia. De alta calidad de adaptación de la viruta de software mostrará siempre el mejor resultado que el uso de las unidades de control. cajas de control externos deben instalarse si no hay capacidad técnica para mejorar diesel en el primer camino. Por ejemplo, si el programa no corrige la ECU.
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