Двигателите се охлаждат със специални решения, наречени "антифриз". Производителите все още не са се споразумели за единен стандарт за подобни смеси, всяка страна има свои собствени технически условия. Съветският съюз е разработил своя собствена опция антифриз - Tosol.
1
Съставът на охлаждащата течност (охладител) на всички марки е същото - вода, антифриз, добавки за защита на металните части от увреждане и смазочни повърхности на преместване възли. Свойствата на охлаждащата течност се влияе от състава на охладителя (антифриз), който е направен от етилен гликол (най-често) или пропиленгликол.
2
В руски Tosuole се използват етилен гликол и добавки, произведени от неорганични киселини. Ко се получава чрез смесване на тоосор с вода в различни съотношения - 1: 1, 2: 3, 1: 2. Сместа се използва от водачи, които живеят в ОНД. В Европа Tosol е ненаселените, антифриз от полипропилен гликол и етилен гликол с добавки от органични соли предпочитат.
3
Етилен гликол отнася до агресивни разтвори оказват охладителната система, следователно Silicin, неутрализиране на вредните свойства на сместа, се добавя към Tosol. Добавката защитава повърхността чрез образуване на защитен филм повече от 0.5 mm. Гъстата покритие намалява радиатора от 50%, така че консумацията на гориво се увеличава, движещите се части бързо се износват.
4
При използване на Европейската антифриз в необходимите места, се образува тънък защитен филм с дебелина от 0.0006 mm. На други повърхности, защитното покритие не се появи.
5
Недостатъкът на руски антифриз е невъзможността на добавки на базата на неорганични съединения, за да се предотврати увреждане на алуминий при високи (110 градуса) температури. Но с този проблем, карбоксилатният антифриз се справи перфектно.
6
С дългосрочна работа на Tosola, утайка пада и силикати могат да образуват гелове. Тези образувания запушват радиатора и влияят на термостата. Карбоксилат антифриз е стабилен, ненужни образувания в горещо състояние, не се формира.
7
Силикати след 40 хиляди километра от пробега са лишени от защитни свойства, се изисква toosol замяна. Антифриз за карбоксилни базирани базисни консумира добавки само до проблемните области, благодарение на тези спестявания се променили след 200-250000 км. неутрална до пластмаса, каучук и други материали Европейския антифриз.
8
Има две марки antiframe - TCL 40 и TCL 65. Числата показват температурата на замръзване. Първият рисуван в синия цвят, вторият - в червено. Промяна на цвета по време на работа означава загуба от основните свойства на течността.
9
Антифризът на европейските производители има класификация: G11 се произвежда от етилен гликол и малко на брой добавки, е необходимо, се счита, аналог на вътрешния toosol. G12 е направена от етилен гликол и карбоксилни добавки. Запълва високоскоростните двигатели, нагрявани до висока температура. Полипропилен гликол се използва за производство антифриз клас G13. Течността се разлага бързо, neadovitaya запазва екологията.
Налейте Tosol или европейски антифриз в системата е случаят с вкуса на всеки водач. Два фактора са повлияни от избора на охлаждаща течност: качество (качество на антифриз) и цена (Tosol е по-евтин).
Споделяне на съвети:"Това, което е по-добре антифриз или toosol"
0
2104
