Utnämningen av "Impact Sensor" -anordningen är en reaktion på den fysiska effekten på olika delar av bilen. Det är en integrerad del av de flesta säkerhetssystem. Sensorn ska vara mycket känslig för chocker, men svarar inte på externa ljud: Buller som passerar maskin, åska. Med en liten inverkan på hjulet eller kroppen gör det en kort varningssignal att maskinen är skyddad av säkerhetssystemet, med en stark inverkan - sirenen ger en komplett alarmuppsättning. För att dela upp reaktionen på starka och svaga slag har sensorn två utlösande zoner.
1
Det finns inga regler om installation av chocksensor. Du kan installera inuti kabinen eller kroppsmetallen. Det bästa stället i mitten av kabinen på skölden mellan vindscaretten och loungen är att säkerställa enhetligheten av sensorns svar på slaget längs var och en av bilens delar. För att undvika falska positiva måste sensorn fästa bra. Installera inte den på botten av bilen, det kommer att fungera från resonans som passerar tunga fordon.
2
För närvarande, i lågkostnadssäkerhetssystem, är systemet och känsligt element installerat direkt på huvudsignalavgiften. Det är ekonomiskt, ser vackert ut, men minskar sensorns kvalitet. Det är för svårt att välja lämplig installation av den elektroniska styrelsen för att säkerställa att det ger den bästa känsligheten för slaget och var otillgänglig för bilkacker.
3
Fyra slutar sensor ledningar är anslutna till en speciell kontakt på huvudsignalkortet, som har fyra utgångar för detta. Enheten själv i fabrikskonfigurationen ansluter sig till kroppen med bilateralt band. Men vanligtvis för tillförlitligheten hos bilägare föredrar fästning på en självtäckande skruv eller med ett speciellt fästelement.
4
Olika sätt att ställa in känslighetens känslighet används. En av dem är halvautomatisk. I träningsläget producerar installatören ljus och starka slag på kroppen. Den inbyggda mikroprocessorn minns och delar dessa slag på intensiteten. Enkel installation gömmer en stor nackdel: starka och svaga slag på bussen och kroppen kanske inte missförstås.
5
Den andra metoden för inställning är manuellt. Den utförs under installationen av sensorn med hjälp av motstånden på panelen. Ett av motstånden är ansvarig för systemets alarmerande svar på ett starkt slag, den andra är för ett varningsljud till svagt.
6
Sensorinställningen utförs av "provmetoden". Båda regulatorerna sätter på noll (vrid tills du slutar). Känsligheten hos varningssignalzonen gradvis gradvis (gör 1-2 kretsar av rengöringsmedel). Handla på samma sätt när du ställer in larmzonens känslighet. Oftast kräver inställningen av denna zon 1-2 blir mer än varningszonens känslighet.
7
För att kontrollera sensorinställningarna, stäng maskinens dörr och sätt på larmet. Vänta ett tag - ca 1 minut. Enkelt knacka i olika delar av bilen, kontrollera larmsvaret som helhet. Ta beslutet på vilken nivå sensor känslighet för att stoppa. Inställningar för varning och larm utförs separat. Under konfigurationen, skruva gradvis motståndarna tills du får det bästa resultatet. Denna installationsmetod är längre i tid, men mer tillförlitlig.
Huvuddelen av slagsensorn är dess känsliga element som omvandlar en fysisk påverkan i en elektrisk signal. Stötsensorer, beroende på typen av detta element, är uppdelade i: mikrofon, piezoceramic, elektromagnetisk, analog och digital (baserat på mikroprocessorn).
0
4796
