Именовање уређаја "ударни сензор" реакција је на физички ефекат на различите делове аутомобила. То је саставни део већине безбедносних система. Сензор треба да буде веома осетљив на шокове, али не реагујте на спољне звукове: машина за пролазак буке, громогласни ударац. Са малим ударцем на точак или телу, она чини кратки сигнал упозорења да је машина заштићена безбедносним системом, са снажним утицајем - Сирена даје комплетан сет аларма. Да би се реакција поделила на снажне и слабе ударце, сензор има две зоне покретања.
1
Нема прописа о уградњи сензора удара. Можете да инсталирате унутар кабине или телесног метала. Најбоље место у центру кабине на штиту између ветробранског стакла и салона је да се осигура уједначеност одговора сензора на ударац по сваком од делова аутомобила. Да бисте избегли лажне позитивне позиције, сензор треба добро да причврсти. Не инсталирајте га на дно аутомобила, радиће од резонанца који пролазе тешка возила.
2
Тренутно у системима безбедности са ниским трошковима, шема и осетљиви елемент постављају се директно на главну накнаду за сигнализацију. Економски је, изгледа прелепо, али смањује квалитет сензора. Претежно је одабрати одговарајућу инсталацију електронског одбора како би се осигурало да пружа најбољу осетљивост на ударац и да је недоступна за отмичаре аутомобила.
3
Четири жице сензора затварача повезане су са посебним конектором на главној сигналном одбору, која има четири резултата за то. Сам уређај у фабричкој конфигурацији придружује се тијелу користећи билатералну траку. Али обично за поузданост власника аутомобила више воле причвршћивање на самоплажењем вијака или са посебним причвршћивањем.
4
Користе се различите начине за подешавање осетљивости осетљивости. Један од њих је полуаутоматски. У режиму тренинга инсталатер производи светло и јаке ударце на телу. Уграђени микропроцесор се сећа и дели ове ударце на интензитету. Једноставно подешавање скрива велики недостатак: снажни и слаби ударци у аутобусу и тело можда није погрешно схваћен.
5
Друга метода подешавања је ручно. Изводи се током инсталације сензора помоћу отпорника на свом панелу. Један од отпорника је одговоран за алармантни одговор система на снажном ударцу, други је за звук упозорења слабим.
6
Подешавање сензора врши се "методом узорка". Оба регулатора стављају нулу (окрените се док не престанете). Осетљивост сигналне зоне упозорења постепено је постепено (до 1-2 круга средстава за чишћење). Понашајте се на исти начин када постављате осетљивост аларма. Најчешће постављање ове зоне захтева 1-2 претвара више од осетљивости зоне упозорења.
7
Да бисте проверили подешавања сензора, затворите врата машине и укључите аларм. Сачекајте неко време - око 1 минут. Лако додиривање у различитим деловима аутомобила, проверите одговор аларма у целини. Одлучите на какву сензорску осетљивост сензора да се зауставите. Подешавања за упозорење и аларми се изводе одвојено. Током конфигурације постепено је завијте отпорнике док не добијете најбољи резултат. Ова метода подешавања је дужа у времену, али поузданија.
Главни елемент сензора удара је његов осетљиви елемент који физички удара у електрични сигнал. Сензори удара, у зависности од врсте овог елемента, подељени су у: микрофон, пиезоцерамички, електромагнетни, аналогни и дигитални (на основу микропроцесора).
0
4768
