Било који моторичара снова да је његов аутомобил већ дуго молио. Тако ћемо погледати неке правила, чија ће се и поштовање омогућити мотору вашег аутомобила да траје довољно дуго без хроничних проблема. Одмах ћемо узети референцу да имамо мотор без урођених грешака и оштећења и сва механичка прилагођавања се одржавају на време. Затим трајност мотора само у нашим рукама.
1
Моторно уље треба сипати само стандард, вискозност и квалитет, који је назначен у сервисном књизи вашег аутомобила. Било шта друго је насиље над мотором. Потребно је строго да издржи интервале за промену уља и филтер уља. Пазите на стање уља у период нерсервице. Ако је одмах након замене, пад притиска у систему подмазивања догодио се након загревања мотора сумња на лош квалитет (пражњење) уље. Ако уље не потамне дуже време (и дужно је да се мрак), то значи да нема потребне детерџенте. Могуће лажно. Одведите себе као правило чешће да бисте погледали мотор за прераду нафте. Ако видите на стамбеној кашичици оријентима Црне боје - одмах промените уље. То је неприкладан квалитет, а можда лажно.
2
Минерална уља имају животног периода до 10 хиљада километара, полу-синтетичка и синтетичка - до 15 хиљада километара. Обавезно промените филтер уља када се планира променом уља. Ако је мотор нов, препоручује се употреба моторних уља на синтетичкој основи. Када трчите више од 100 хиљада километара, у случају повећања потрошње уља, идите на полу-синтетичка уља. И само у потпуно већ "уморан" мотор може сипати минералну воду.
3
Као и у случају моторних уља, течност за хлађење се мора у складу са оним што је назначено у сервисну књигу аутомобила. И само захтева периодичну замену. По правилу је 2-3 године рада аутомобила. Стара расхладна течност губи своје некретнине које води топлоте, које погоршава термички режим мотора. Анти-корозијска својства расхладне течности се такође мењају, што доводи до активирања корозије система хлађења. Дакле, не можете се изненадити да је пумпа за воду (пумпа) изашла из система (пумпа) или је почела да "зној" мотора електричне утикаче.
4
Гориво. Па, нема шта за мислити - гориво би требало да буде "стварно"! Потребно је приступити по избору пуњења врло пажљиво, са било каквом сумњом на "Бодхага" да се споји без жаљења - поправку мотора ће дефинитивно излазити много скупље. Посебно је опасно за адитиве који садрже мотор (фероцен), који су непоштени произвођачи додани у гориво да би се повећао октански број. У овом случају, свеће долази такозвана "Црвена смрт" - гвожђени оксиди се депонују на изолатор централне електроде свеће, а више не може да запали мешавину ваздуха и бензина. Постоји такозвана "тројецтион" мотора и детонацијских ствари. А то је препуно озбиљног квара.
5
Режим температуре такође се односи на основни елемент трајања услуге мотора. Када радите на повишеним температурама, могуће је пресећи клипни прстенови, губитак еластичности капица за изазове нафте. Смањени температурни режим је препун погоршања у квалитету подмазивања мотора са свим последицама које произилазе одавде. Дакле, често погледајте показивач температуре мотора!
Па, изгледа, све. Надајмо се да ће ова једноставна правила помоћи мотору вашег аутомобила да сачува величанствено здравље дуги низ година. Сретно на путевима!
Пола уља са слика су неки непознати канистери, на први поглед, само су научили само шкољке и ниво ниво. Неколико година идем на мољац, Топтек 4200, нећу лагати да је мотор баш као нови, само из фабрике, али стање је заиста врло добро. Љети се топлота сада врло добро показује, имамо ненормалну пеку ове године, скоро да прегрејем прегревање, али пах-пах-пах, лет је одличан.
Увек је узео Цастрол Магнатек и није се сметало, такво уље је напустило претходног власника. Некако, у једном новчаном тренутку, то није било од продавца, узео је горњи торањски торањ на Савету. Само сам мислио, а сада се возим на то на току. Боље је ићи, мотор жури мирније и вози своје лепо.
Да, једном када испробам мољац, остајеш заувек на томе. С тим је заиста мање проблема, мотор заправо ради другачије, аутомобил се понаша другачије. А на пример, у зими се нисам много плашио биљке, а сада сам заборавио на то, почне у најдубљи мраз.
0
1685
Пола уља са слика су неки непознати канистери, на први поглед, само су научили само шкољке и ниво ниво. Неколико година идем на мољац, Топтек 4200, нећу лагати да је мотор баш као нови, само из фабрике, али стање је заиста врло добро. Љети се топлота сада врло добро показује, имамо ненормалну пеку ове године, скоро да прегрејем прегревање, али пах-пах-пах, лет је одличан.
Увек је узео Цастрол Магнатек и није се сметало, такво уље је напустило претходног власника. Некако, у једном новчаном тренутку, то није било од продавца, узео је горњи торањски торањ на Савету. Само сам мислио, а сада се возим на то на току. Боље је ићи, мотор жури мирније и вози своје лепо.
Да, једном када испробам мољац, остајеш заувек на томе. С тим је заиста мање проблема, мотор заправо ради другачије, аутомобил се понаша другачије. А на пример, у зими се нисам много плашио биљке, а сада сам заборавио на то, почне у најдубљи мраз.