Orice vise de motorist că mașina sa cerșit de mult timp. Deci, vom examina unele reguli, a căror observare va permite motorului mașinii dvs. să dureze destul de mult timp fără probleme cronice. Imediat vom lua un punct de referință că avem un motor fără greșeli și defecte înnăscute și toate ajustările mecanice sunt ținute la timp. Apoi durabilitatea motorului numai în mâinile noastre.
1
Uleiul de motor trebuie să fie turnat numai standardul, vâscozitatea și calitatea, care este indicat în cartea de service a mașinii dvs. Orice altceva este violența peste motor. Este necesar să reziste strict intervalele de schimbare a uleiului și filtrul de ulei. Aveți grijă de starea uleiului în perioada Nerservice. Dacă imediat după înlocuire, scăderea presiunii din sistemul de lubrifiere a apărut după încălzirea motorului este o suspiciune de ulei de calitate slabă (descărcare). Dacă uleiul nu se întunecă de mult timp (și este obligat să se întunece), atunci aceasta înseamnă că nu are detergenții necesari. Posibil fals. Luați-vă ca regulă mai des să vă uitați la motorul de rafinare a uleiului. Dacă vedeți pe arborele cu came de carcasă, sedimentele uleioase ale culorii negre - schimbați imediat uleiul. Este o calitate necorespunzătoare și poate falsă.
2
Uleiurile minerale au o perioadă de viață de până la 10 mii kilometri, semi-sintetică și sintetică - până la 15 mii de kilometri. Asigurați-vă că schimbați filtrul de ulei atunci când ați planificat schimbarea uleiului. Dacă motorul este nou, se recomandă utilizarea uleiurilor cu motor pe o bază sintetică. Când rulează mai mult de 100 de mii de kilometri, în cazul unei creșteri a consumului de ulei, mergeți la uleiurile semi-sintetice. Și numai într-un motor complet "obosit" poate turnați apa minerală.
3
Ca și în cazul uleiurilor de motor, lichidul de răcire sistem trebuie să respecte ceea ce este indicat în cartea de service a masinii. Și doar necesită înlocuire periodică. Ca o regulă, este de 2-3 ani de funcționare auto. Vechiul fluid de răcire își pierde proprietățile sale termoconductoare, care agravează modul termic al motorului. Proprietățile anti-coroziune ale lichidului de răcire se schimbă, de asemenea, ceea ce conduce la activarea coroziunii a sistemului de răcire. Deci, atunci nu poate fi surprins că pompa de apă (pompă) a ieșit din sistem (pompă), sau a început să „sudoare“ prize de putere a motorului.
4
Combustibil. Ei bine, nu este nimic de a gândi - combustibilul ar trebui să fie „reale“! Este necesar să se apropie de alegerea rezerve foarte atent, cu orice suspiciune de „Bodhaga“ pentru a intra fara regrete - repararea motorului va veni cu siguranta mult mai scumpe. Deosebit de periculos pentru aditivii de motor conținând metal (ferocenului), care necinstit producătorii sunt adăugate la combustibil pentru a mări cifra octanică. În acest caz, lumânările vine așa-numita „moarte roșu“ - oxizi de fier sunt depozitate pe izolatorul electrodului central al lumânării, și ea nu mai poate foc la amestecul de aer și benzină. Există o așa-numită „Trojection“ a motorului și detonație umpluturi. Și aceasta este plină de o defecțiune gravă.
5
Regimul de temperatură, de asemenea, se referă la un element fundamental al duratei serviciului motorului. Atunci când se lucrează la temperaturi ridicate, este posibil să se taie inelele pistonului, pierderea elasticității calotelor ulei provocare. Regimul de temperatură redusă este plină de o deteriorare a calității lubrifierea motorului, cu toate consecințele care decurg de aici. Deci, de multe ori uita-te la indicatorul de temperatură a motorului!
Ei bine, se pare, totul. Să sperăm că aceste reguli simple va ajuta la motorul mașinii pentru a păstra sănătatea magnific pentru mai mulți ani. Mult noroc pe drumuri!
Partajați sfaturi:„Cum de a crește resursa motorului“
Uleiuri jumătate din cel de imagini sunt unele canistre necunoscute, la prima vedere, doar Shell și nivel Moli învățat. Am fost întâmplă molii de mai mulți ani, TopTek 4200, nu voi minți că motorul este la fel ca unul nou, numai din fabrică, dar condiția este într-adevăr foarte bun. În timpul verii, căldura se arată acum foarte bine, avem o Bake anormală în acest an, am aproape panicing supraîncălzire, dar PAH-HTP-HTP, zborul este excelent.
Întotdeauna ia luat pe Castrol Magnatek și nu sa deranjat, un astfel de ulei a atras proprietarul anterior. Cumva, la un moment bun nu a fost de la vânzător, a luat topul de combustibil de la consiliu. M-am gândit doar și acum mă plimb pe o bază în curs de desfășurare. Este mai bine să mergeți, motorul se strălucește mai liniștit și conduce frumos pe el.
Da, odată încercând molia, rămâi pe el pentru totdeauna. Cu ea într-adevăr mai puțin probleme, motorul funcționează în mod diferit, mașina se comportă diferit. Și de exemplu, nu mi-a fost prea frică de plantă în timpul iernii, acum am uitat de asta, începe în cel mai bogat îngheț.
0
1685
Uleiuri jumătate din cel de imagini sunt unele canistre necunoscute, la prima vedere, doar Shell și nivel Moli învățat. Am fost întâmplă molii de mai mulți ani, TopTek 4200, nu voi minți că motorul este la fel ca unul nou, numai din fabrică, dar condiția este într-adevăr foarte bun. În timpul verii, căldura se arată acum foarte bine, avem o Bake anormală în acest an, am aproape panicing supraîncălzire, dar PAH-HTP-HTP, zborul este excelent.
Întotdeauna ia luat pe Castrol Magnatek și nu sa deranjat, un astfel de ulei a atras proprietarul anterior. Cumva, la un moment bun nu a fost de la vânzător, a luat topul de combustibil de la consiliu. M-am gândit doar și acum mă plimb pe o bază în curs de desfășurare. Este mai bine să mergeți, motorul se strălucește mai liniștit și conduce frumos pe el.
Da, odată încercând molia, rămâi pe el pentru totdeauna. Cu ea într-adevăr mai puțin probleme, motorul funcționează în mod diferit, mașina se comportă diferit. Și de exemplu, nu mi-a fost prea frică de plantă în timpul iernii, acum am uitat de asta, începe în cel mai bogat îngheț.