O Tittronic é uma transmissão automática que tem a possibilidade de trocar de engrenagem mecanicamente, ou seja, Manualmente, como uma caixa manual. Por que você criou esse sistema? Para o driver ao usar a função de comutação manual, os modos ideais para a operação do motor podem ser controlados: Mudando para menos transmissão ao se mover em partes irregulares da faixa, por exemplo, horing, aceleração ou frenagem. A principal desvantagem de tal caixa é a complexidade do design, respectivamente, e o reparo não é barato. Use o sistema tittrônico não é fácil, mas nunca atrasado para aprender.
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Existem duas maneiras de alternar a engrenagem mecanicamente: com a ajuda de pétalas (switch do remetente) e usando um seletor, na caixa de câmbio (PPC).
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O subwoofer não é tão complicado em uso. Tem modo de controle manual e automático. Para aumentar a velocidade, a pétala direita (+) puxar para o volante, e vice-versa (redução da velocidade) - puxe a pétala esquerda (-). E se não usarmos as pétalas, o modo de controle continuará na própria automação.
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Para ativar o modo "Titonik", você precisa mover o seletor para uma ranhura especial. Este comandante será símbolos: (+) e (-), respectivamente: quando o seletor é direcionado para (+), a velocidade aumenta e, quando a alavanca é movida para (-) diminui (-).
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Para começar a se mover na automação, o seletor deve ser transferido para a posição D, enquanto um pé deve estar no freio. Em seguida, libere gradualmente o pedal do freio, o outro pé também está gradualmente pressionando o gás, o carro começará a se mover e discará automaticamente a velocidade. É necessário olhar periodicamente para o display. Se o PPC operar na máquina, a posição D será exibida na tela e no número de velocidade e, se o número de transmissão for exibido, a caixa mecânica será ativada.
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Quando você precisar passar, o seletor pôs em r, ligue a fechadura e como no início do movimento, clicamos no pedal do freio, começamos a cair no gás. O freio é liberado, o gás é pressionado. O carro se move de volta.
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Para o carro por um curto período de tempo, o seletor é traduzido para N, mas em nenhum caso não pode usar essa posição quando a máquina estiver se movendo em ascensão, pode haver avarias severas. A posição S é o modo esportivo (a potência do motor será usada mais por comutação de equipamento). Posição P - Estacionamento, coloque em tal modo quando o carro não se move para estacionamento.
Saber todas estas instruções e usá-las na prática, você pode economizar combustível no carro e maximizar a operação do motor de carro com o CTP do Titonik.
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