Como determinar o mau funcionamento da bobina de ignição

Sinais óbvios de mau funcionamento no sistema de ignição se tornam uma recusa ao tentar iniciar um carro e uma operação de motor inadequada. Determine o motivo simplesmente, se você conhece o princípio da operação e possíveis problemas.

Desconecte os fios de alta tensão das pontas das velas e instale-as para que a distância entre a "raiz" das velas e a "massa" do motor não exceda 2-5 mm. Depois de iniciar o motor de partida do motor, com o trabalho ativo pode haver uma aparência periódica das faíscas de vermelho ou azul, ou eles não serão de todo.

As faíscas azuis indica uma admissão de alta tensão para velas de ignição. Neste caso, é necessário testar as velas em um dispositivo especial. Além disso, a inoperabilidade das velas pode ser causada devido a uma abundante condensação nas partes externas do isolante. Se, como resultado da verificação, isso acontece que as velas estão em condições de trabalho, você precisa verificar o sistema de ignição.

Inspecione a conexão correta dos fios nas tomadas da tampa do distribuidor e da bobina de ignição, bem como a integridade e a fixação correspondente de outro fio do sistema de ignição. Se você descobriu as áreas queimadas ou perfuradas, é necessário realizar uma substituição abrangente da bobina de ignição ou da cobertura do distribuidor. Após o cheque para a presença de tensão de alta tensão diretamente na bobina.

Desconecte o fio central do distribuidor e veja se a faísca é, como mencionado anteriormente. A presença de alta tensão na fiação central indica um mau funcionamento do distribuidor. Se o alto fluxo de carga no fio não for observado, verifique a bobina de ignição. Uma parte do fio central está localizada a 2-3 mm da "massa" do motor, então desconecte o fio de baixa tensão do distribuidor e levemente, os movimentos rítmicos tocam o alojamento para eles. Ao remover o fio da caixa deve deslizar a faísca. Se não houver faíscas - a bobina de ignição está com defeito.

Se manipular os fios, a alta tensão na bobina não desapareceu, o problema na bobina de ignição ou distribuidor. O distribuidor pode ocorrer no distribuidor: contaminação ou incêndio abundante dos contatos do interruptor, diminuir o ângulo do estado fechado de contatos ou o rachadura do condensador. O trabalho ativo da bobina de ignição e o capacitor é determinado por sua substituição faseada para novas peças sobressalentes. Se depois disso, o motor é normalmente iniciado, significa que a causa da quebra que você é determinada corretamente.

Se você se tornou recentemente o dono do veículo e até agora você não tem as habilidades necessárias, você não deve subir sob o capô. Contate os profissionais e assista suas ações, sinta-se livre para perguntar, esclarecer e pedir para mostrar todos os detalhes, porque tais problemas podem compreender em um local remoto da pista onde não há ninguém.