Jak pociągnąć stojak kierowniczy

Niestety, nie wszyscy kierowcy, którzy mają prawa i posiedzenie pojazdów jazdy, mogą prawidłowo służyć swoich samochodach, dlatego dzisiaj zrozumiemy szczegółowo, w jaki sposób konieczne jest, aby w razie potrzeby wyciągnąć stojak kierowniczy.

1

Szczegóły i niuanse procesu

Dla tych, którzy nie wiedzą ani po prostu dla przypomnienia - szyna typu sterowania jest jedną z części systemu koła, a części te są połączone przez długopisy. Jeśli twój samochód jest produkcją krajową, najprawdopodobniej na nim zainstalowano mechaniczną szynę, ale części hydrauliczne najczęściej stoją na zagranicznych samochodach, ale także tutaj, czasami są wyjątki.

Tutaj zauważamy, że nie ma znaczenia, jaki masz samochód, ponieważ z czasem, w każdym przypadku część zawiedzie i będzie wymagała zastępstwa lub jego szelki. Szyna sterująca jest tak szczegółowo, który bierze obciążenie w momencie przybycia do dołów lub na wieje, a na naszych drogach bez niego nie można tego zrobić, bez względu na to, jak ostrożnie kierowca nie poszedł i nie próbował uniknąć strajków i doły. Wynik jest następny - późno lub wcześnie właściciel będzie musiał zmienić ten węzeł w dowolnym scenariuszu.

Aby zrozumieć, że taki węzeł musi zostać naprawiony, konieczne jest przeprowadzenie kontroli technicznej całej podwozia. Jeśli nie rozumiesz tego problemu, musisz szukać pomocy w najbliższej obsługi samochodowej.

Jeśli kierowca musi zastosować dodatkowy wysiłek, aby obrócić kierowcę, jest to pierwszy znak, że stojak kierowniczy nie jest w porządku i najprawdopodobniej wymaga naprawy. Wśród innych rzeczy, gdy istnieją pewne awarie z stojakiem kierowniczym, kierowca może usłyszeć silne pukanie kierownicy lub zobaczyć, że olej płynął.

2

Dokręć stojak kierowniczy

Najczęściej, w nowoczesnych samochodach, stopy hydrauliczne są zainstalowane, ponieważ ten rodzaj części dokładnie i szybko przenosi kierownicę, nawet jeśli prędkość jest wystarczająco wysoka.

Stojak kierowniczy staje nędza nie szybko, ale jazda stała na nierównych drogach z dołów i wybojów to bezpośrednia droga do rozpadu danej części. Między innymi, policjant spania, który jest trzymanie się całkowicie i obok nierównych drogach, a także stać się przyczyną rozpadu takiego szczegółu. Nie zapomnij o kurzu, co negatywnie wpływa na działanie zębatki kierowniczej.

Nie jest konieczne, aby od razu myśleć, że pukanie do nachylenia kierownicy spowoduje konieczność jego wymiany, a także pomóc jej zaostrzenie. Pomimo faktu, że ta metoda naprawy nie zawsze jest najbardziej skuteczne, ale często to właśnie ciągnięcie listwy zębatej, która staje rozwiązania podobnego problemu.

Procesy dostosowawcze nie są w tym przypadku coś skomplikowane, dlatego z takim zadaniem, każdy może sobie poradzić z każdym, kto przynajmniej raz usiadł za kierownicą i przynajmniej ma przybliżoną pojęcia, gdzie i, że samochód się znajduje.

W celu zacieśnienia listwy zębatej, trzeba będzie:

• partner
• klucz
• automotive Yama
• luz

Kolejność czynności jest następująca:

• Samochód powinien stanąć na hamulec ręczny tak, że pod żadnym pozorem on nigdzie walcowane
• Koła pojazdów muszą być proste
• Luftometer będą musiały określić luki.

• Bierzemy śrubę typu regulacji (to będzie możliwe, aby znaleźć go za pomocą studium samochód paszport, ponieważ w każdym pojeździe to śruba może być w różnych miejscach).
• Proces ProTrack powinna być przeprowadzona w trybie umiarkowanym, nie trzeba się spieszyć. Po każdej kolejce, konieczne jest, aby sprawdzić ruch kierownicą i jego ruchu.
• Jeśli uważasz, że przykręcić szynę kierownicy, jak powinno być, trzeba to sprawdzić poprzez testów uruchomionych.
• Stało się to tak, że czołowe koła „go” z odcinka - wtedy grabie trzeba będzie trochę bliżej.
• Należy rozumieć, że podwiązka takiej części jak szyny kierownicy nie zawsze całkowicie usunąć pukanie w kierownicy, ale często jest to jeszcze możliwe, aby zapisać. Nikt nie sugeruje, że problem zniknie na zawsze, ale chwilowo można pozbyć się pukanie i takiego niepotrzebnego luzu.

Kierowca pojazdu musi pamiętać, że po jakimś czasie po dokręceniu zębatki kierowniczej, to nadal „cuda”, a może nawet całkowicie zawodzą, więc odwołanie do stu jest obowiązkowe, a im szybciej, tym lepiej.

wygląd Spójrzmy prawdzie w innym szczegółową instrukcją dokręcania obudową układu kierowniczego w samochodzie:

• Podnieść samochód do wiaduktu (można po prostu umieścić na zbiorniku). Należy rozumieć, że proces prowadzi się od spodu samochodu.
• Znajdziemy nakrętkę regulacyjną, którego głównym celem jest zaostrzenie zębatki kierowniczej. Jeśli nie wiesz dokładnie, gdzie się znajduje, przeczytaj instrukcję (paszport do samochodu).
• Jeśli nie ma takiego nakrętka w samochodzie (w niektórych modelach może być), a następnie ręce nie mogą pracować z tym problemem. Jedynym wyjściem w takiej sytuacji szukać pomocy profesjonalistom za sto.

• Gdy znajdziesz się na dole samochodu takiej nakrętki, nadszedł czas, aby wybrać klawisz, aby go dokręcić.
• Nie zapominaj, że w niektórych przypadkach, orzechy posiada ochronną nakładkę typu, które będą musiały zostać usunięte przed dokręceniem nakrętki.

Teraz, gdy jest wybrany klawisz, przejdź do natychmiastowego zaostrzenia nakrętki. W tym przypadku jest to również możliwe, aby zmienić w tym przypadku, ponieważ kierownica po prostu przestanie się kręcić.