ნებისმიერი motorist ოცნებები, რომ მისი მანქანა begged დიდი ხნის განმავლობაში. ასე რომ, ჩვენ შევხედავთ გარკვეულ წესებს, რომელთა დაცვა საშუალებას მისცემს თქვენი მანქანის ძრავას ქრონიკული პრობლემების გარეშე ხანგრძლივი დროის განმავლობაში. ჩვენ დაუყოვნებლივ მივიღებთ მითითებას, რომ ჩვენ გვყავს ძრავა თანდაყოლილი ხარვეზებისა და დეფექტების გარეშე და ყველა მექანიკური კორექტირება დროულად ტარდება. მაშინ საავტომობილო სიმტკიცე მხოლოდ ჩვენს ხელში.
1
საავტომობილო ნავთობის უნდა გადაისხოს მხოლოდ სტანდარტული, სიბლანტისა და ხარისხის, რომელიც მითითებულია თქვენი ავტომობილის სამსახურში. სხვა არაფერი არის ძალადობა ძრავზე. აუცილებელია მკაცრად გაუძლოს ნავთობის შეცვლის ინტერვალი და ნავთობის ფილტრი. გაეცანით ნავთობის მდგომარეობას Nerservice- ის პერიოდში. თუ დაუყოვნებლივ შეცვლის შემდეგ, საპოხი მასალების წნევა მოხდა ძრავის დათბობის შემდეგ, არის ცუდი ხარისხის (გამონადენი) ნავთობის ეჭვი. თუ ნავთობი არ არის ბნელთათვის დიდი ხნის განმავლობაში (და ის ვალდებულია მიიღოს ბნელი), მაშინ ეს იმას ნიშნავს, რომ მას არ აქვს საჭირო სარეცხი საშუალებები. შესაძლებელია ყალბი. მიიღეთ თავი, როგორც წესი, უფრო ხშირად გამოიყურება ნავთობის გადამუშავების ძრავა. თუ ხედავთ საბინაო Camshaft ზეთოვანი ნალექების შავი ფერის - შეცვალოს ნავთობის დაუყოვნებლივ. ეს არის შეუსაბამო ხარისხი, და შესაძლოა ყალბი.
2
მინერალური ზეთები აქვს 10 ათასი კილომეტრის, ნახევრად სინთეზური და სინთეზური ცხოვრების პერიოდი 15 ათას კილომეტრამდე. დარწმუნდით, რომ ნავთობის ფილტრაციის შეცვლა ნავთობის შეცვლისას. თუ ძრავა ახალია, რეკომენდირებულია გამოიყენოს საავტომობილო ზეთები სინთეზურ საფუძველზე. ნავთობის მოხმარების ზრდის შემთხვევაში 100 ათასზე მეტი კილომეტრის გაშვებით, ნახევრად სინთეზური ზეთებით გადადით. და მხოლოდ მთლიანად "დაღლილი" საავტომობილო შეიძლება დაასხით მინერალური წყალი.
3
როგორც საავტომობილო ზეთების შემთხვევაში, გაგრილების სისტემის სითხე უნდა შეესაბამებოდეს იმას, თუ რა არის მითითებული მანქანის მომსახურების წიგნში. და მხოლოდ მოითხოვს პერიოდულ ჩანაცვლებას. როგორც წესი, ეს არის 2-3 წლის მანქანის ოპერაცია. ძველი გაგრილების სითხე დაკარგავს სითბოს ქონებას, რაც ხელს უშლის ძრავების თერმული რეჟიმს. გამაგრილებელი ანტიკოროზიული თვისებებიც იცვლება, რაც გაგრილების სისტემის კოროზიის გააქტიურებას იწვევს. ასე რომ, მაშინ არ შეიძლება გაგიკვირდეთ, რომ წყლის ტუმბო (ტუმბო) გამოვიდა სისტემაში (ტუმბო), ან დაიწყო "ოფლი" ძრავის ძალაუფლების სანთლები.
4
Საწვავი. კარგად, არაფერია ფიქრი - საწვავი უნდა იყოს "რეალური"! აუცილებელია მიახლოება არჩევანი შევსების ძალიან ფრთხილად, ნებისმიერი ეჭვიანი "Bodhaga" შერწყმა გარეშე სინანული - სარემონტო საავტომობილო იქნება აუცილებლად გამოვა ბევრად უფრო ძვირი. განსაკუთრებით საშიშია ძრავის ლითონის შემცველი დანამატებისათვის (ფეროცენური), რომელიც უპატიოსნო მწარმოებლებს ემატება საწვავს, რათა გაზარდოს ოქტანური რიცხვი. ამ შემთხვევაში, სანთლები მოდის ე.წ. "წითელი სიკვდილი" - რკინის ოქსიდები სანთლის ცენტრალური ელექტროდების იზოლატორზე, და მას აღარ შეუძლია ცეცხლი გაუხსნას საჰაერო და ბენზინის ნარევი. ძრავისა და აფეთქების ნიმუშების ე.წ. "ტროიკა" არსებობს. და ეს არის სერიოზული ავარია.
5
ტემპერატურის რეჟიმი ასევე ეხება ძრავის მომსახურების ხანგრძლივობის ფუნდამენტურ ელემენტს. ამაღლებულ ტემპერატურაზე მუშაობისას შესაძლებელია ნავთობის გამოწვევა ქუდების ელასტიურობის დაკარგვა. შემცირებული ტემპერატურის რეჟიმი ექვემდებარება გაუარესებას ძრავის შეზეთვის ხარისხით, რაც აქედან გამომდინარე ყველა შედეგს წარმოადგენს. ასე რომ, ხშირად შეხედეთ ძრავის ტემპერატურის მაჩვენებელს!
კარგად, როგორც ჩანს, ყველაფერი. იმედი მაქვს, რომ ეს მარტივი წესები დაეხმარება მანქანას ძრავას მრავალი წლის განმავლობაში ბრწყინვალე ჯანმრთელობის შესანარჩუნებლად. წარმატებებს გისურვებთ გზებზე!
ნახევრად ზეთები სურათები არიან ზოგიერთი უცნობი canisters, ერთი შეხედვით, მხოლოდ shell და დონეზე Moli შეიტყო. მე რამდენიმე წლის განმავლობაში მივდივარ, 4200-ზე, მე არ ვამბობ, რომ ძრავა მხოლოდ ახალია, მხოლოდ ქარხნიდან, მაგრამ მდგომარეობა მართლაც ძალიან კარგია. ზაფხულში, სითბოს ახლა ძალიან კარგად ჩანს, ჩვენ გვაქვს პათოლოგიური bake წელს, მე თითქმის panicing overheating, მაგრამ pah-pah-pah, ფრენის არის შესანიშნავი.
ყოველთვის აიღო Castrol Magnatek და არ გადაიტვირთეთ, ასეთი ნავთობის Lilled წინა მფლობელი. რატომღაც, ერთი ჯარიმა მომენტში ეს არ იყო გამყიდველი, აიღო დაბრუნება საწვავის კოშკი საბჭოს. მე ვფიქრობდი მხოლოდ, და ახლა მე მიგყავს მასზე მიმდინარე საფუძველზე. უმჯობესია წასვლა, ძრავა შემორჩენილია მშვიდი და მართოს მისი ლამაზი.
დიახ, ერთხელ ცდილობს moth, თქვენ დარჩება მას სამუდამოდ. ეს მართლაც ნაკლებად უბედურება, ძრავა რეალურად მუშაობს განსხვავებულად, მანქანა სხვაგვარად იქცევა. და მაგალითად, ზამთარში მცენარეთა ძალიან არ ეშინია, ახლა დაავიწყდა ამის შესახებ, იწყება ყველაზე საშიში ყინვაგამძლე.
0
1683
ნახევრად ზეთები სურათები არიან ზოგიერთი უცნობი canisters, ერთი შეხედვით, მხოლოდ shell და დონეზე Moli შეიტყო. მე რამდენიმე წლის განმავლობაში მივდივარ, 4200-ზე, მე არ ვამბობ, რომ ძრავა მხოლოდ ახალია, მხოლოდ ქარხნიდან, მაგრამ მდგომარეობა მართლაც ძალიან კარგია. ზაფხულში, სითბოს ახლა ძალიან კარგად ჩანს, ჩვენ გვაქვს პათოლოგიური bake წელს, მე თითქმის panicing overheating, მაგრამ pah-pah-pah, ფრენის არის შესანიშნავი.
ყოველთვის აიღო Castrol Magnatek და არ გადაიტვირთეთ, ასეთი ნავთობის Lilled წინა მფლობელი. რატომღაც, ერთი ჯარიმა მომენტში ეს არ იყო გამყიდველი, აიღო დაბრუნება საწვავის კოშკი საბჭოს. მე ვფიქრობდი მხოლოდ, და ახლა მე მიგყავს მასზე მიმდინარე საფუძველზე. უმჯობესია წასვლა, ძრავა შემორჩენილია მშვიდი და მართოს მისი ლამაზი.
დიახ, ერთხელ ცდილობს moth, თქვენ დარჩება მას სამუდამოდ. ეს მართლაც ნაკლებად უბედურება, ძრავა რეალურად მუშაობს განსხვავებულად, მანქანა სხვაგვარად იქცევა. და მაგალითად, ზამთარში მცენარეთა ძალიან არ ეშინია, ახლა დაავიწყდა ამის შესახებ, იწყება ყველაზე საშიში ყინვაგამძლე.