როგორ თბილი ძრავა

ყველა motorists იცნობს გამოხატვის "დათბობის მანქანა" საერთოდ არ არის. ზოგჯერ ეს პროცედურა იღებს ბევრ დროს, ასევე საწვავის მოხმარება იზრდება. ამ პრობლემის მოგვარება შეიძლება იყოს ინსაციის ძრავა.

შენარჩუნება ძრავის ტემპერატურა შესაძლებელია რადიატორის მიერ გამოყოფილი სითბოს საიზოლაციო საშუალებით. ამისათვის, მკვრივი მუყაო (მუყაოს ყუთები) განკუთვნილია. იგი მოთავსებულია რადიატორის ლატის შიგნიდან. ეს ვარიანტი არის მარტივი და საერთო, მაგრამ არ ითვალისწინებს რამდენიმე ნიუანსს. მაგალითად, მერკური სვეტის პოზიტიური ღირებულებები და, როგორც შედეგად, ძრავის overheating. ასეთი შედეგების თავიდან ასაცილებლად, გამოიყენეთ დერმატინის მზა გამათბობლები იზოლაციით.

ტყავისგან იზოლაცია შეძლებს საკუთარ თავს, და ზოგიერთ მანქანას შეგიძლიათ შეიძინოთ სპეციალური ქარხანა. ეს მოწყობილობა დაფიქსირდა რადიატორის ცხილის გარეთ. მათი მთავარი ღირსება არის სპეციალური სარქველები, რომლებიც ღიაა. სითბოს კონსერვაციის პირველი და მეორე მეთოდები გამოიყენება 10 გრადუსამდე ტემპერატურაზე.

სითბოს რეჟიმის შენარჩუნების მიზნით სითბოს რეჟიმი, სითბოს იზოლატორები გამოიყენება: კილიტა პოლიპროპილენი, იგრძნობა, მინერალური ბამბა. გააკეთეთ და დაამყარონ ისეთი საიზოლაციო ვარიანტი, შეიძლება იყოს საკუთარ თავს. საიზოლაციო მასალები მორგებულია hood ზომის და დამონტაჟებული მიერ დამონტაჟებული. ზოგიერთი მანქანების აღჭურვილობა ითვალისწინებს hood- ის იზოლაციის არსებობას.

ძრავის პირდაპირი საიზოლაციო სანამ უნდა გაიწმინდოს. ბოლოში მანქანის არის ფოლადის ძრავის დაცვა. ეს უნდა იყოს ამოღებული, გაწმენდილი. მოჭრილი იზოლაცია კომპლექტი დაცვის სახით რამდენიმე სანტიმეტრი მეტი დახურვა ინტერვალით დამაკავშირებელი და ძრავის კავშირები (თუ არსებობს ასეთი). ჩვენ გლუვი დაცვა და საიზოლაციო. კარტერ პლატაზე სასურველია დეგრადაცია და მხოლოდ შემდეგ თვითმფრინავის იზოლაცია. ასევე იზოლირებულია ძრავის ნაწილების კედლები. ძრავის იზოლაციის შემოთავაზებული ვერსია უმჯობესია გამოიყენოს მკაცრი ზამთრის ყინვები.

თქვენ ასევე შეგიძლიათ "დაფაროთ" საავტომობილო და ავტორავ. საბანიკის მასალა თითქმის არ ატარებს სითბოს, ტემპერატურა 1200 გრადუსამდე, გარემოსდაცვითი თვალსაზრისით და ხელმისაწვდომი.