Karburator tampaknya hanya peralatan yang kompleks pada pandangan pertama. Penyesuaian dasar perangkat akan dapat setiap pemilik moped atau skuter. Untuk melakukan ini, Anda perlu mempelajari sedikit teori.
1
Tanda eksternal menunjukkan perlunya menyesuaikan karburator:
Kapas di peredam atau di karburator;
Kecepatan mengukir mengambang;
Peluncuran mesin yang sulit;
Peningkatan konsumsi bensin;
Nagar pada busi;
Kehilangan daya.
2
Sebelum pengaturan, karburator dibersihkan, lilin dan filter udara berubah. Ketat senyawa diperiksa. Pertama, level bahan bakar dikontrol di ruang float, di mana prinsip pembuluh pelaporan digunakan. Sekrup tiriskan ditolak di bagian bawah karburator, potongan tabung terhubung. Sekarang ruang float diisi - tingkat bensin di dalamnya akan terlihat melalui dinding pipa transparan. Jika perlu, penyesuaian dilakukan menekuk perangkap.
3
Selanjutnya, mesin dipanaskan selama 5-10 menit. Melalui rotasi sekrup idling (berbeda - sekrup nomor) mencapai kecepatan mesin minimal dan stabil. Sekarang, dengan bantuan sekrup kualitas, kecepatan maksimum ditampilkan, lalu lagi jumlah jumlah jumlah berkurang seminimal mungkin. Prosesnya dapat diulang sampai mesin ditopang dan halus, tanpa kegagalan, serangkaian revolusi saat memutar pegangan gas.
4
Dalam kasus ini ketika tidak dimungkinkan untuk mencapai hasil yang diinginkan atau overrun bensin diperhatikan, Anda harus memindahkan chokburetor choke: turun untuk mengurangi pasokan bahan bakar atau naik dengan kurangnya campuran yang mudah terbakar. Setelah itu, penyesuaian berulang dari komposisi kualitatif campuran dibuat.
Dengan setup yang benar dari sistem kekuasaan, moped harus menghubungi kecepatan tanpa interupsi dalam operasi mesin, dan konsumsi bahan bakar dalam batas-batas yang dinyatakan oleh produsen.
0
1509
