Cómo convertir a su vez

El paso de las vueltas es un componente integral de un coche en el que se puede, en cierta medida para juzgar la habilidad del conductor. A diferencia de otros elementos de accionamiento, tales como a partir del lugar, el cambio de engranajes y el frenado, la experiencia en la que se adquiere con la experiencia, el paso de las vueltas requiere atención y concentración de los conductores y los novatos experimentados. Sólo unas pocas reglas simples le ayudarán a aprender a hacer rápidamente una decisión correcta y deshacerse de sorpresas desagradables.

Es necesario tener un conocimiento al menos básico de su coche y sus capacidades en el camino. Las máquinas con diferentes tipos de accionamiento y con diferentes conjuntos de sistemas auxiliares (dirección asistida, EBC, TC, ABS, etc.) se comportan de manera diferente a su vez. Además, se debe entender que el comportamiento del coche también depende de la calidad y el estado de los frenos, neumáticos, superficie de la carretera, así como sus masas y velocidades.

Al girar en las intersecciones, una fila ocupa una fila correspondiente a la dirección de rotación (si las señales de tráfico no prescriben la otra). Si necesita reestructurar, activar el encendido, con la ayuda de los espejos, asegúrese de que no interfieran con nadie, y nadie le impedirá; Sólo después de que se puede realizar una maniobra.

La velocidad de giro se determina, en primer lugar, el ángulo de flexión: depende en mayor medida, por lo que es necesario reducir la velocidad. El consejo general es pagar la velocidad antes de entrar en la vuelta, cambie a la transmisión reducida, y en la salida de la vuelta a suavemente añadir gas y regresar el volante a su posición original. Al mismo tiempo, es necesario permanecer dentro de los límites de su franja de viaje.

A su vez, es muy importante para mantener el control sobre la máquina. No hay que olvidar que los coches de tracción delantera tienden a un radio de giro más amplio debido a la mayor estabilidad de curso y las acciones de la fuerza centrífuga, y la tracción trasera - por el contrario, "se esfuerzan" a un radio menor de la arco. Para ello, no permita:

entrar en una rotación con un embrague exprimido o en la transmisión neutral;
de frenado paso a paso / intermitente;
operación brusca por un acelerador (para automóviles de tracción en la rueda trasera. Esto está lleno de un desglose en un patín, las máquinas de tracción delantera tienden a demoler el eje delantero de la trayectoria);
giros afilados del volante.

En caso de pérdida de control, a su vez, se recomienda usar solo el volante y el pedal de gas. Al mismo tiempo, el volante debe estar protegido hacia la deriva, y la facturación del motor aumenta suavemente, devolverá las ruedas con un revestimiento de carretera y control sobre el comportamiento del automóvil.

En general, la seguridad de la torneación depende de la evaluación correcta y oportuna de la situación de la carretera, la capacidad de predecir el comportamiento del automóvil, basado en sus características, y, por supuesto, las prácticas, incluidos los contadores de la conducción contraluán.