Muy a menudo, los conductores piensan acerca de la cuestión, con lo que la unidad de adquirir un coche nuevo. Hay tres tipos de unidad de coche - tracción trasera (clásica), delantero y tracción a las cuatro ruedas.
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La tracción trasera es considerado un clásico. Esto se debe al hecho de que los primeros coches fueron precisamente tracción trasera y durante muchos años se utilizó solamente este esquema para llevar el coche en movimiento. Tiene toda una serie de ventajas: casi perfecto que pese más de los ejes, la falta de efectos inerciales de unidades de la rueda en los elementos de dirección, lo que permite a la joyería para controlar la trayectoria de movimiento. Además, con un comienzo agudo, hay una carga adicional del eje trasero (unidad), el coche parece ser cruzado en las ruedas traseras, que, a su vez, le permite moverse rápidamente del lugar. Es por esta tracción trasera que los atletas quieren. Sin embargo, con todas sus ventajas, el accionamiento de la rueda trasera tiene un número de congénitas, unreashed, deficiencias. Es complicado y carreteras en la producción, los coches con tracción trasera más pesados \u200b\u200bque sus compañeros de clase con tracción delantera. Además, el diseño de la carrocería del vehículo con tracción trasera tiene un túnel central que pasa a través de la cabina casi a lo largo de toda la longitud, lo que afecta negativamente a la comodidad del desembarco de los pasajeros de detrás. Bueno, lo más importante es que los coches de tracción trasera con tendencia a la deriva del eje trasero en las difíciles condiciones de movimiento, especialmente en la suciedad, la nieve y el hielo.
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La tracción delantera se aplica actualmente a más del 70% de los coches producidos. Amplia distribución fue recibida debido a la más barata en la producción y una estabilidad mucho mejor por supuesto, en comparación con la construcción de tracción trasera. También el interior del coche de tracción delantera es mucho más amplio y cómodo. Esto es debido al hecho de que dentro de la cabina no hay ningún túnel cardan, ya que no hay cardan sí mismo - el par viene de la caja de cambios se encuentra en el compartimiento del motor en frente del conductor, directamente en las ruedas de tracción utilizando las bisagras de igual velocidades angulares (Solus). Sin embargo, en el barril de miel no está exenta de una cuchara de alquitrán - la unidad frontal no es degenerado de defectos congénitos. Hay vibraciones del ligamento rígida de la unidad de potencia con la caja de cambios y las unidades de las ruedas motrices, la transmisión de la fuerza de reacción de girar las unidades y las ruedas de la dirección, así como la descarga del eje delantero con un comienzo agudo, lo que conduce a los mandos de las ruedas delanteras. Pero lo más desagradable es la demolición del eje delantero con una descarga brusca de gas en un giro complejo. Es decir, los principios de control de la tracción delantera difieren significativamente de la gestión de la tracción trasera.
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También hay un esquema de diseño de los coches de tracción a las cuatro ruedas. En este caso, el par motor se transmite en ambos ejes del coche. Esto proporciona una excelente estabilidad de curso y manejo del coche único. Hay dos tipos de tracción completa - conectados y permanentes. Ambos tienen ambos sus ventajas y desventajas.
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Un coche con un plug-in tracción completa ruedas es un coche mono-drive (tanto de tracción delantera y tracción trasera), en el que la unidad está conectada a un eje adicional sólo en los modos de emergencia de movimiento, por ejemplo: cuando se conduce a lo largo de una carretera resbaladiza o con el paso agresivo de vueltas complejos a lo largo de la trayectoria con un radio variable. La conexión puede producirse tanto de forma automática y en el modo manual. Todo depende de las características de diseño de la transmisión de su coche.
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El coche con una unidad de ruedas completo constante siempre se transmite a ambos ejes del vehículo. Es decir, las cuatro ruedas están conduciendo. Por otra parte, a veces de par se puede redistribuir automáticamente entre los ejes, dependiendo de los modos de movimiento, lo que asegura la máxima seguridad y comodidad posible. Casi el coche está listo para responder de forma inmediata a las cambiantes condiciones de la carretera. Además, los coches con tracción total permanente tienen la máxima permeabilidad. Sin embargo, este tipo de camino en coche en la producción y mantenimiento. Es bastante pesado, por lo que se utiliza en los coches con motores de gran potencia y un chasis reforzado y el cuerpo. Así que sobre el ahorro de combustible tendrá que olvidar. Sin embargo, para la seguridad y comodidad que tiene que pagar.
Con qué tipo de coche para comprar un coche nuevo - aquí sí mismo cada uno elige. Todos los tipos de unidades poseen tanto ventajas como desventajas. No tiene sentido comprar una tracción a las cuatro ruedas todoterreno, si necesitas un coche para moverse por la ciudad desde su casa al trabajo. Y si usted conduce un montón de largas distancias, DE también un fan del estilo de conducción deportivo, a continuación, el coche deportivo de tracción en las cuatro ruedas es su elección. También se requieren ciertas habilidades de conducción con un tipo específico de coche. Por lo tanto, si ha pasado de un coche clásico de tracción trasera a una tracción a las cuatro ruedas grave, no seas perezoso y aprobar los cursos más simples de contramitting preparados en su coche. Buena suerte en las carreteras!
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