¿Por bastidores de la bomba, la forma de hacer las cosas bien, y si hay una necesidad para esto - un tema inagotable para la discusión de los propietarios de los miércoles "caballos de hierro". Para entender las complejidades de esto, sin duda, es necesario dividir claramente los dos procedimientos: el primero es la necesidad de bombear nuevos bastidores de depreciación con el fin de prepararse para la instalación y operación adicional, el segundo - en el bombeo de bastidores desgastados de manera que que pueden detener todavía algún tiempo. En cualquier caso, estas dos operaciones requieren un enfoque serio y atención de los especialistas. Sin la experiencia relevante, es poco probable que sea capaz de pasar el trabajo de manera competente y con precisión.
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El proceso de bombeo de bastidores inmediatamente antes de instalar es necesario debido al hecho de que el amortiguador puede así desempeñar sus funciones si la capa de aire estará en su manguito interno. Cuando esto ocurrirá durante el transporte, es cargada de ciertos fallos de funcionamiento asociados con el ruido, golpeando ligeramente durante el movimiento de la cabina, la destrucción de válvulas de mariposa, lo que causará un colapso del sistema de pistón.
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Además, se permitirá jorobas útiles con bombeo para identificar si el mecanismo de válvula anima o tal vez hay otros defectos. Si estamos hablando de amortiguadores de gas-oil, entonces el fallo insignificante de la resistencia de la válvula no significa necesariamente un mal funcionamiento. Resumir Vamos: el fin de los problemas de evitar en el futuro, bastidores de depreciación se debe dar en el estado de trabajo - a la bomba.
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¿Ha decidido tomar de forma independiente con el truco de bombeo? Aquí está la manera más fácil: ser paciente y se centró, obtengan una nueva barra de robing y lentamente, sin movimientos bruscos, compresa hasta que la parte de trabajo resulta ser en la parte superior del vidrio por un par de centímetros. En este estado, el amortiguador varilla debe ser fijado por unos pocos segundos. A continuación, intente measuringly y suavemente tire hacia arriba a la posición de recogida. Acciones similares se deben hacer dos o tres veces. A continuación, como se suele decir, la vacuna de control. El amortiguador puso verticalmente, la varilla se sostiene. sacudidas rápidas mueven la varilla, y no debe haber ningún fallo específicos. Tal operación de bombeo asegura el rendimiento del amortiguador, significa que se puede reemplazar.
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Hay otros tipos de amortiguadores, la especificidad de bombeo de los bastidores de los cuales es diferente. En tales casos, el amortiguador está fijado por una acción del libro y comprime lentamente, sin más nitidez. Un par de segundos en esta posición - y cambiarlo, girando el abastecerse, no dejar que la posición que fijan la posición de 4 a 6 segundos. A continuación, poner cuidado hacia delante la varilla - hasta el límite, y así se acerca un poco más. No se olvide de nuevo en la etapa final importante cuando, con la depreciación vertical, que es necesaria para producir movimientos rápidos con un tallo situada en la parte superior.
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Evaluar sus capacidades: si usted es un aficionado en Avtodel, simplemente un aficionado, no tienen el conocimiento y la experiencia necesaria, es mejor no tratar de establecer el rack personalmente. Trate a su auto con la proximidad - luego confiar en este trabajo la responsabilidad de los profesionales, que entienden que el amortiguador es un mecanismo complicado con los principios de funcionamiento específicos. Usted necesita muy bien con él, y no apriete la varilla con una llave de gas. Después de todo, su superficie es susceptible a daños y vulnerable a los arañazos. Incluso muchos especialistas de estaciones de mantenimiento son conscientes de que es imposible utilizar el token neumática para instalar el amortiguador, ya que dará lugar a una carga de impacto dinámico en la varilla. La varilla, por supuesto, no se verá afectada, pero la tuerca en el extremo de la vibración se puede desenroscar y quitar el amortiguador.
Torno a la cuestión de la viabilidad de la reanimación de viejos bastidores de depreciación no suscriben una variedad de discusiones. Cada uno de los partidarios y detractores de esta operación tiene su propia opinión especial sobre el derecho de repuestos obsoletos para la segunda vida. Pero estar preparados para el hecho de que una opción más barata asociado con el procedimiento de recuperación, y no comprar uno nuevo, puede perjudicar seriamente su coche. Si el resorte se exprime de cargas, y la suspensión sufrirá averías, antes de esperar la revisión. La decisión es tuya.
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