Die Ölschußkappe (in einer anderen Ventilöldichtung) ist ein sehr kleines, aber wichtiges Motorelement. Der Hauptzweck ist es, Lecks von überschüssigem Motoröl zu verhindern. Es muss notwendigerweise fest in das Ventil passen und die für seine Schmierung erforderliche Ölmenge überspringen. Öl -hooting -Kappen sind einer der gefährdeten und unzugänglichen Teile des Gasverteilungsmechanismus.
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Die Öldichtung ist eine Kappe mit einer verstärkten Hülle und einer Feder des Expanders, die die Dichtkante zum Stab drückt. Effektive Arbeiten der Kappe werden durch das Herstellungsmaterial bestimmt. Acrylfluentprodukte haben einen hohen Abdichtungsgrad. Es ist äußerst wichtig zu wissen, welche Kappen im Motor des Autos installiert sind, da Sie beim Austausch nur Originalkappen verwenden müssen.
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Die Anzahl der im Motor befindlichen Öl -removablen Kappen ist nicht schwer zu bestimmen: Wie viele Ventile sind so viele Kappen. Verschiedene Modelle des Autos haben eine andere Anzahl von Ventilen.
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Ölschrottkappen befinden sich direkt an den Ventilen selbst. Das Ventil befindet sich wiederum im Kopf des Motorblocks. Diese Produkte werden schnell abgenutzt und unterliegen einem regelmäßigen Ersatz.
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Masters of Car Services empfehlen, alle 50.000 Kilometer zu wechseln, um Probleme mit dem Motor zu vermeiden. Ihre Fehlfunktion kann durch die Berührung überprüft werden - sie wird geändert, wenn die Öldichtung hart ist. Offensichtliche Anzeichen von Verschleiß: Eine Erhöhung des Ölverbrauchs, ein bläulicher, bläulicher Ton von Abgasen, Ölflecken auf den Schnitzereien von Kerzen.
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Sie können die Ölschrottkappen selbst oder im Service wechseln. Um sie zu entfernen, benötigen Sie selbst ein spezielles Werkzeug - ein Ventilgründung. Dieses Verfahren ist nicht kompliziert, erfordert jedoch bestimmte Fähigkeiten und Erfahrung.
Um die Lebensdauer von abgenutzten Ventilen vorübergehend zu erhöhen, können Sie Versiegelungszusatzstoffe verwenden. Sie füllen die Lücken und mildern die Ventilöldichtung.
Beratung teilen:"So bestimmen Sie Öl -Krubbing -Kappen"
Nicht alle Öldichtungen haben eine Feder am Arbeitsrand. Alle Öldichtungen sind unterschiedlich, eine normale Arbeitsöldichtung sollte mäßig hart und elastisch sein. Es gibt Exemplare, wie aus einem Kühlschrank, der mit zwei Fingern zerkleinert werden kann. So kann man nicht gut ausgeblasen werden. Es ist schwierig, in den Worten zu beschreiben, welche Art von Härte sie sein sollten, ungefähr mit einfachen Öldichtungen.
Das Beste wird immer diejenigen sein, die ordentlicher abgeschlossen sind, und auf der inneren und äußeren Seite wird es eine Markierung, klar, nicht ohne Mängel geschmiert. Es ist besser, ein knietou -freies Bein nicht zu kaufen, ohne zu markieren, selbst mit einem guten Aussehen.
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Nicht alle Öldichtungen haben eine Feder am Arbeitsrand.
Alle Öldichtungen sind unterschiedlich, eine normale Arbeitsöldichtung sollte mäßig hart und elastisch sein. Es gibt Exemplare, wie aus einem Kühlschrank, der mit zwei Fingern zerkleinert werden kann. So kann man nicht gut ausgeblasen werden.
Es ist schwierig, in den Worten zu beschreiben, welche Art von Härte sie sein sollten, ungefähr mit einfachen Öldichtungen.
Das Beste wird immer diejenigen sein, die ordentlicher abgeschlossen sind, und auf der inneren und äußeren Seite wird es eine Markierung, klar, nicht ohne Mängel geschmiert.
Es ist besser, ein knietou -freies Bein nicht zu kaufen, ohne zu markieren, selbst mit einem guten Aussehen.