So ermitteln Sie die Fehlfunktion der Zündspule

Offensichtliche Anzeichen einer Fehlfunktion im Zündsystem werden zu einer Ablehnung, wenn Sie versuchen, ein Auto und einen unangemessenen Motorbetrieb zu starten. Bestimmen Sie den Grund einfach, wenn Sie den Betriebsprinzip und mögliche Probleme kennen.

Trennen Sie die Hochspannungsdrähte von den Kerzenspitzen und installieren Sie sie, so dass der Abstand zwischen dem "Wurzel" der Kerzen und der "Masse" des Motors 2 bis 5 mm nicht überschreitet. Nach dem Start des Motorstarters mit aktiver Arbeit kann es mit aktiven Arbeiten ein periodisches Erscheinungsbild der Funken von Rot oder Blau geben, oder sie werden überhaupt nicht sein.

Blaue Funkenzeichen weist auf eine Hochspannungszulassung an Zündkerzen hin. In diesem Fall ist es notwendig, die Kerzen auf einem speziellen Gerät zu testen. Außerdem kann die Umtastbarkeit der Kerzen aufgrund reichlicher Kondensation an den äußeren Teilen des Isolators verursacht werden. Wenn infolge der Überprüfung herausstellt, dass sich die Kerzen im Arbeitszustand befinden, müssen Sie das Zündsystem überprüfen.

Überprüfen Sie die korrekte Verbindung der Drähte in den Buchsen der Verteilerabdeckung und der Zündspule sowie der Integrität und der entsprechenden Befestigung eines anderen Drahts des Zündsystems. Wenn Sie die verbrannten oder gestanzten Bereiche entdeckt haben, ist es notwendig, einen umfassenden Austausch der Zündspule oder der Verteilerabdeckung durchzuführen. Nach der Überprüfung auf das Vorhandensein einer Hochspannungsspannung direkt an der Spule.

Trennen Sie den zentralen Draht vom Verteiler und sehen Sie, ob der Funke, wie bereits erwähnt, ist. Das Vorhandensein einer hohen Spannung an der zentralen Verdrahtung zeigt eine Fehlfunktion des Verteilers an. Wenn der hohe Ladungsstrom auf dem Draht nicht beobachtet wird, überprüfen Sie die Zündspule. Ein Teil des zentralen Drahts befindet sich 2-3 mm von der Masse des Motors und trennen Sie dann den Niederspannungsdraht vom Verteiler und leicht, rhythmische Bewegungen berühren das Gehäuse an sie. Beim Entfernen des Drahts aus dem Gehäuse sollte den Funken rutschen. Wenn es keine Funken gibt, ist die Zündspule fehlerhaft.

Wenn Sie Drähte manipulieren, verschwand die Hochspannung an der Spule nicht, das Problem in der Zündspule oder des Verteilers. Der Verteiler kann in dem Verteiler auftreten: reichlich Verunreinigung oder Feuer der Unterbrecherkontakte, verringern den Winkel des geschlossenen Kontakts oder des Kondensators. Die aktive Arbeit der Zündspule und des Kondensators wird durch ihren phasengesteuerten Ersatz für neue serviceable Ersatzteile bestimmt. Wenn danach normalerweise der Motor gestartet wird, bedeutet dies, dass die Ursache des Bruchs, den Sie richtig ermittelt werden.

Wenn Sie gerade in letzter Zeit der Eigentümer des Fahrzeugs geworden sind und bisher Sie nicht die notwendigen Fähigkeiten haben, sollten Sie nicht unter der Haube klettern. Kontakt Fachleute und sehen ihre Handlungen an, fühlen Sie sich frei, um zu fragen, zu klären, zu klären, um jedes Detail anzuzeigen, da solche Probleme auf einem entfernten Standort der Spur verstehen können, in dem es keine Hundert gibt.