Účelem zařízení „Impact Sensor“ je reakce na fyzický dopad na různé části automobilu. Je to nedílnou součástí většiny bezpečnostních systémů. Senzor by měl být velmi citlivý na údery, ale nereagovat na cizí zvuky: hluk projíždějícího auta, hrom. S lehkou úderem na kolo nebo tělo dělá krátký varovný signál, že stroj je chráněn bezpečnostním systémem se silnou ránou - siréna rozdává kompletní sadu poplachu. Pro rozdělení reakce na silné a slabé tahy má senzor dvě operační zóny.
1
Na místě instalace šokujícího senzoru není žádná regulace. Můžete nainstalovat do kabiny nebo na kov těla. Nejlepší místo ve středu kabiny na štít mezi inženýrským prostorem a interiérem je zajistit jednotnou reakci senzoru na ránu do každé části vozu. Aby se zabránilo falešným dílům, musí být senzor dobře pevný. Neinstalujte jej na dno vozu, bude fungovat z rezonance projíždějící těžkých vozidel.
2
V současné době jsou v levných bezpečnostních systémech schéma a citlivý prvek nainstalovány přímo na hlavní alarmové desce. Je to ekonomické, vypadá to krásně, ale snižuje kvalitu senzoru. Je příliš obtížné vybrat vhodné místo instalace elektronické desky, aby poskytovala nejlepší citlivost na šok a je nepřístupné pro únosce automobilů.
3
Čtyři dráty senzoru nárazu jsou připojeny ke speciálnímu konektoru na hlavní alarmové desce, která má k tomu čtyři výstupy. Samotné zařízení v konfiguraci továrny je připojeno k tělu pomocí dvojité pásky. Ale obvykle pro spolehlivost, majitelé automobilů preferují montáž na šrouby nebo pomocí speciálního upevňovače.
4
Používají se různé způsoby nastavení citlivosti senzoru. Jedním z nich je poloautomatický. V tréninkovém režimu instalátor produkuje na těle lehké a silné údery. Postavený mikroprocesor si pamatuje a sdílí tyto útoky na intenzitu. Jednoduchost nastavení skrývá velkou nevýhodu: silné a slabé tahy na pneumatice a těle mohou být nesprávně stanoveny.
5
Druhá metoda nastavení je ručně. Provádí se během instalace senzoru pomocí rezistorů na jeho panelu. Jeden z rezistorů je zodpovědný za alarmující reakci systému na silnou ránu, druhý - za varovný zvuk slabý.
6
Nastavení senzoru je prováděno „testovací metodou“. Oba regulátory položte na nulu (otočte, dokud se nezastaví). Přidejte trochu citlivosti varovného signální zóny (proveďte 1-2 kruhy zábalu). Při nastavování citlivosti zóny alarmu. Nejčastěji, nastavení této zóny vyžaduje 1-2 revoluce více než citlivost varovné zóny.
7
Chcete -li zkontrolovat nastavení senzoru, zavřete dveře automobilu a zapněte alarm. Počkejte chvíli - asi 1 minutu. Se světlem klepnutím v různých částech stroje zkontrolujte alarmovou reakci jako celek. Rozhodněte se, jakou úroveň citlivosti senzoru dopadu zastaví. Nastavení varovných a úzkostných oblastí se provádí samostatně. Během nastavení se rezistory po kousku trochu po kousku otočí, dokud nedostanete nejlepší výsledek. Tato metoda konfigurace je delší v čase, ale spolehlivější.
Hlavním prvkem nárazového senzoru je jeho citlivý prvek, který převádí fyzickou ránu do elektrického signálu. Senzory šoků, v závislosti na typu tohoto prvku, jsou rozděleny na: mikrofon, piezokerické, elektromagnetické, analogové a digitální (založené na mikroprocesoru).
0
4811
