Jak zvýšit výkon dieselového motoru

Majitelé dieselů často chtějí zvýšit výkon motoru. Existuje několik metod pro řešení tohoto úkolu, některé možnosti umožňují ovladači jednat nezávisle, jiní - vyžadují zásah odborníků.

Nastavení parametrů elektronické jednotky motoru (ECU) je jedním z možností pro zvýšení výkonu. Význam práce je překonfigurovat (změna) koeficienty uvedené v ECU, které se používají v různých režimech fungování motoru. Za tímto účelem je zařízení přeprogramováno. Byly vyvinuty speciální programy, které transformují impulsy pocházející ze senzorů do pohonů palivového systému a zapalovacího systému.

Instalace dodatečného bloku provozu paralelně s ECU je populární u popularity. Jednotka umožňuje zvýšit výkon až 35% s hmatatelným poklesem spotřeby paliva. Jedná se o čipovou sadu, kterou může nadšenec auta nezávisle namontovat na motor. V automobilovém trhu existují čtyři typy těchto bloků, které ovlivňují provoz samostatného montáže motoru.

Blok, který ovlivňuje provoz trysek. Zařízení se změní (snižuje nebo se zvyšuje) otvor "jehly" trysky. Boxerské brzdy řídicí signál odeslaný do vstřikovače paliva, který vede ke změně úhlu vstřikování paliva. Tyto bloky jsou nastaveny na 90% modernizovaných motorů.

Na dieselových motorech vydávaných do roku 2008 se doporučuje instalovat boxeři ovlivňující režimy provozu vysokotlakého palivového čerpadla (TNVD). Produkt se zavazuje indikovat snímač tlaku paliva, takže tlak v palivovém čerpadle stoupá. Všechny zátěže s touto metodou účtuje elektromagnetický ventil pracující na modifikovaných režimech.

Modul upravující práci ECU v injekci paliva. Box je vybaven výpočetní modulem, který sleduje režimy motoru, převádí signály a směruje je do ECU. Tyto impulsy mění časování trysek v přípustném rozsahu.

Krabice, které snižují svědectví tlaku palivového baterie. Přípustný tlak v palivové baterii poskytuje TNVD. Po instalaci speciálního boxu bude ECU předpokládat, že čerpadlo ztrácí výkon, a proto dává puls zvýšení načasování vstřikování paliva. Při instalaci boxu musíte zasahovat do elektronického obvodu palivového systému.

Způsob společného železnice je způsob, ve kterém je motorová nafta injikována do spalovací komory za vysokého tlaku, aniž by byla zohledněna režimy nebo podmínek fungování motoru. Zařízení zvyšuje tlak paliva, když je dodáván bezprostředně před válcem. Tlak je možné přizpůsobit osobně pro každý válec. Způsob zvyšuje výkon motoru od 25 do 30%.

TurboCADDV je velmi běžná metoda pro vyřešení úkolu. Turbína dodává vzduch po spalovací komoře pod tlakem, takže ECU zvyšuje množství vstřikovaného paliva, což zvyšuje výkon motoru. Oběžné kolo turbíny se otáčí z pohybu výfukových plynů.

Při výběru metody zvýšení výkonu se nejprve pokuste přeprogramovat ECU. Práce nabízejí dobře osvědčenou společnost. Vysoce kvalitní softwarová čipová ladička bude vždy vykazovat nejlepší výsledek než používání řídicích jednotek. Externí řídicí skříně by měla být instalována, pokud neexistuje technická schopnost upgrade naftáti první cestou. Například, pokud program ECU neuspěje.