Dříve byla cena dieselového paliva v Rusku dvakrát menší než benzín. Pro majitele dopravy s dieselovými motory se ukázalo, že úspory paliva je významné. Ale ne tak dávno, trendy se změnily - náklady na oba druhy paliva byly stejné. A tady se dieselová paliva stala dražším než benzín. Ačkoli náklady na druhý je mnohem solaric. Co se děje?
1
Výroba dieselové je založeno na méně složitých technologiích než výroba benzínu. Logicky odrážíme, dospíváme k závěru, že cena dieselového paliva by měla být menší. Stávající tarify však závisí více z tržních faktorů než z výrobních nákladů. Koneckonců, rozsah použití benzínu je mnohem. Dieselová paliva se používá v městských vozidlech, průmyslové a zemědělské stroje jsou doplňovány dieselovým palivem. Dieselové motory mají navíc užitečný koeficient mnohem více než benzínový analog. Poptávka po motorové naftové palivo je tedy mnohem větší. To umožňuje obohacení hořlavých realizátorů.
2
Dalším důvodem vysvětlující zvýšení ceny vznětového motoru je, že objem výsledného dieselového paliva je menší než objem jakéhokoliv benzínu vyrobeného z jedné tunu oleje. Je třeba vzít v úvahu skutečnost růstu světových cen ropy.
3
Stojí za to zvážit "sezónní faktor". Potřeba naftové populace se aktivně začíná zvyšovat s nástupem jarní sezóny plodin. Prodejní vrchol je léto, když je čerpací stanice nakupována velkoobchodní palivo později prodávat v maloobchodu za zvýšenou cenu. A pro vlastníky automobilů s dieselovými motory, někdy "dostat" palivo v vyvážené ceně je obtížné.
4
V Rusku, motorová nafta se prodává hlavně v zahraničí. Například v Číně, kde se postupně přinesl benzín z obratu. Máte-li analyzovat tento postup, pak v důsledku toho, že lze tvrdit, že tato země se potýkají s nedostatkem tohoto produktu a zakoupit ji ve velkém pro čerpací stanice je stále těžší. V důsledku toho, majitelé čerpacích stanic by měl vypadat pro dodavatele v celé řadě oblastí, a to i ty, které leží příliš daleko. Samozřejmě, že ceny zakázek přidat do nákladů na přepravu s největším počtem různých režijních nákladů, takže konečná hodnota se zmenšuje. Výsledkem je jeden - čerpací stanice zvýšit cenu vyšší než na benzín AI-95. Ale toto tvrzení je zcela nevyzkoušený.
5
Europe, kupodivu, také ovlivňuje stav. V zemích v pobaltských státech, Polsku a Bulharsku, motorová nafta jakosti pohonných hmot než v ruštině, a to je více než benzín. rafinace ropy závody zaměřené mezinárodních norem se začínají uplatňovat technologii výroby motorové nafty čistí od síry. A modernizace průmyslu ovlivňuje konečnou cenu.
V posledních letech se situace na trhu s ropou výrobků se stává ještě horší. Ceny pohonných hmot vytvořit obří korporace ropného průmyslu, i když bojují proti nim „Federální antimonopolní služba“. A výsledek je následující: benzín s naftou satelitní je stále dražší. A budeme mít buď jednotku méně, nebo hledat jiné způsoby, jak se pohybují.
Pokyny pro sdílení:„Proč motorová nafta je dražší než benzín“
No, jaké ceny slova! Jsem si jistý, jestli je vůz šel do siláží z trávy, že by stát na stejné úrovni jako u nafty a benzínu! Máme Nejdůležitější peníze navory, ceny nejsou přiměřené
Ceny pro automobilový nafty vzrostly v září a říjnu 2008. A protože zvlášť pro zemědělství se nevyrábí (a nevyrábí), byl roztrhl sklizeň. Krize se zhoršila. Pak Dmitrij Medveděv slíbil, že přijít na to .... Ještě pořád.
V Rusku, 80-85% náplně patří mezi tři až čtyři firmy: Rosněfť, Gazprom, Bashneft a LUKOIL, kteří vyrábí a rafinerie vlastní olej. Kontrolní balíky akcií patří státu. A s kým Medveděv slíbil přijít na to?
To je nesmysl? Soynalar je vedlejším produktem při výrobě benzínu A solaries je vždy vyšší než benzín, asi 60 procent nejméně. A cenou, za tankování je stejný. Fólie nás!
Včetně dalších nákladů a palivo zakoupené ročně, styly dražší než samotný automobil. Muž koupil první auto, následné vozy dát bez poplatku. Vzhledem k tomu, že již zaplatil za ni, nákup různých věcí.
V mém roce 2011, v roce 2011 zemědělci v televizi qua-by byly naočkovány „žádný plat - I od prasnice.“ Pak Medveděv v televizi řekl - „Peníze pro zemědělce z bolák“ a zvýšil spotřební daně na Salaar
Zvolíte-li jakékoliv auto, a to vždy vybrat s dieselovým motorem Ačkoli tato hodina jdu na benzín tolik miluji dieselový motor pro ekonomiku dobré Crave a tak dále a třicet let zemědělství a oceány lodí mechanik a zvukem pracovního nafty motor pod kapotou pro mě některé z některé z těchto i obtěžují zvukové mě neexistuje. Jedná se o starých modelů o moderních dieselových motorů jsem obecně tichý a s cenami DT by měli být schopni porozumět stavu v povinném a nikoli pouze s cenami pohonných hmot, ale zatím to není pozorován, ale naděje umírá Ta může čekat
0
2653
No, jaké ceny slova! Jsem si jistý, jestli je vůz šel do siláží z trávy, že by stát na stejné úrovni jako u nafty a benzínu! Máme Nejdůležitější peníze navory, ceny nejsou přiměřené
Ceny pro automobilový nafty vzrostly v září a říjnu 2008. A protože zvlášť pro zemědělství se nevyrábí (a nevyrábí), byl roztrhl sklizeň. Krize se zhoršila. Pak Dmitrij Medveděv slíbil, že přijít na to ....
Ještě pořád.
V Rusku, 80-85% náplně patří mezi tři až čtyři firmy: Rosněfť, Gazprom, Bashneft a LUKOIL, kteří vyrábí a rafinerie vlastní olej. Kontrolní balíky akcií patří státu.
A s kým Medveděv slíbil přijít na to?
))) Kromě Lukoil
To je nesmysl? Soynalar je vedlejším produktem při výrobě benzínu
A solaries je vždy vyšší než benzín, asi 60 procent nejméně. A cenou, za tankování je stejný. Fólie nás!
A nikdo se pokusil položit otázku předsedovi při přímém éteru, nebo takové otázky neprojdou.
Ano, chápete, nemůžete tupé dobytek, Biomusor, nezajímá vás, kteří sedí u kormidla!
Včetně dalších nákladů a palivo zakoupené ročně, styly dražší než samotný automobil. Muž koupil první auto, následné vozy dát bez poplatku. Vzhledem k tomu, že již zaplatil za ni, nákup různých věcí.
2. Důvodem je to pravda, diesel od tun ropy dostanete 2 krát více
73,5 - 102 l benzínu z jednoho sudu,
40 litrů přibližně nafty z jednoho sudu.
V mém roce 2011, v roce 2011 zemědělci v televizi qua-by byly naočkovány „žádný plat - I od prasnice.“
Pak Medveděv v televizi řekl - „Peníze pro zemědělce z bolák“ a zvýšil spotřební daně na Salaar
Zvolíte-li jakékoliv auto, a to vždy vybrat s dieselovým motorem Ačkoli tato hodina jdu na benzín tolik miluji dieselový motor pro ekonomiku dobré Crave a tak dále a třicet let zemědělství a oceány lodí mechanik a zvukem pracovního nafty motor pod kapotou pro mě některé z některé z těchto i obtěžují zvukové mě neexistuje. Jedná se o starých modelů o moderních dieselových motorů jsem obecně tichý a s cenami DT by měli být schopni porozumět stavu v povinném a nikoli pouze s cenami pohonných hmot, ale zatím to není pozorován, ale naděje umírá Ta může čekat
Myslím, že budeme před naděje umírá ... (((
To je asi růstu světových cen, zejména kouř, co cena za barel je pocházející, benzín v Rusku není levnější.
Nedostatek zdravé konkurence a touha po kombajny. To je vše cenová