Любой автомобилист мечтает, чтобы «сердце» его автомобиля билось долго. Вот мы и рассмотрим некоторые правила, соблюдение которых позволит двигателю вашего автомобиля прослужить достаточно долго без хронических проблем. Сразу примем за точку отсчета, что у нас двигатель без врожденных неисправностей и дефектов, и все механические регулировки проводятся вовремя. Тогда долговечность мотора только в наших руках.
1
Моторное масло нужно заливать только того стандарта, вязкости и качества, которое указано в сервисной книге вашего автомобиля. Что-либо другое – это уже насилие над двигателем. Необходимо строго выдерживать интервалы смены масла и масляного фильтра. Следите за состоянием масла в межсервисный период. Если сразу после замены произошло падение давления в системе смазки после прогрева двигателя – это подозрение на некачественное (разжиженное) масло. Если масло долго не темнеет (а оно обязано постепенно темнеть), то это значит, что в нем отсутствуют необходимые моющие присадки. Возможна подделка. Возьмите себе за правило почаще заглядывать в маслозаливную горловину двигателя. Если увидите на корпусе распредвала маслянистые отложения черного цвета – немедленно меняйте масло. Оно неподходящего качества, а может, и подделка.
2
Минеральные масла имеют срок ходимости до 10 тысяч километров, полусинтетические и синтетические – до 15 тысяч километров. Обязательно при плановой смене масла меняйте и масляный фильтр. Если двигатель новый, рекомендуется применять моторные масла на синтетической основе. При пробеге более 100 тысяч километров, в случае увеличения расхода масла, переходим на полусинтетические масла. И только в совсем уже «уставший» мотор можно лить «минералку».
3
Stejně jako v případě motorových olejů by měl chladicí systém odpovídat tomu, co je uvedeno v servisní knize automobilu. A stejným způsobem vyžaduje periodickou výměnu. Zpravidla se jedná o 2-3 roky provozu automobilu. Stará chladicí kapalina ztrácí své tepelné vodivé vlastnosti, což zhoršuje tepelný režim motoru. Antikorozní vlastnosti chladicí kapaliny se také mění, což vede k aktivaci koroze chladicího systému. Takže pak nelze překvapit, že vodní čerpadlo (čerpadlo) vyšlo ze systému nebo začalo „potit“ technologické zátky motoru.
4
Palivo. Tady není co myslet - palivo by mělo být „skutečné“! K výběru obvazů by se mělo přistupovat velmi pečlivě, s jakýmkoli podezřením z „těla“, vypuštěného bez lítosti - oprava motoru bude určitě mnohem dražší. Aditivy obsahující kovy (Ferrocene) jsou zvláště nebezpečné pro motor, který nepoctiví výrobci přidávají do paliva ke zvýšení oktanového počtu. V tomto případě se takzvaná „červená smrt“ přichází na oxidy svíček-železa, které jsou uloženy na izolátoru centrální elektrody svíčky a již nemůže zapálit směs pro pásmo. Vyvstává tak „vojsko“ svléknutí motoru a detonace. A to je plné vážného zhroucení.
5
Teplotní režim také odkazuje na základní prvek trvání motorové služby. Při práci při zvýšených teplotách je možné na prsteny pístů na vlasy, ztrátu pružnosti olejových uzávěrů. Režim se sníženým teplotou je plný zhoršení kvality mazání motoru se všemi následujícími následky. Takže se často podívejte na indikátor teploty motoru!
To je vše. Doufejme, že tato jednoduchá pravidla pomohou motoru vašeho vozu udržovat vynikající zdraví po mnoho let. Hodně štěstí na silnicích!
Polovina olejů od obrázků---neznámých kanálů, na první pohled rozpoznala pouze skořápky a můry s alkoholem. Cestuji několik let, Toptek 4200, nebudu lhát, že motor je stejně nový, pouze z továrny, ale stát je opravdu velmi dobrý. V létě, v horku, se nyní ukazuje velmi dobře, letos máme neobvyklý zvon, téměř panicky se bojím přehřátí, ale Pah-Pah-Pah, vynikající let.
Castrola Magnate vždy vzal a neobtěžoval se, takové máslo nalilo předchozího majitele. Jednou, v jednom dobrém okamžiku, ho prodejce neměl, vzal na radu likérů na radu. Pomyslel jsem si jen na test a teď na to jezdím neustále. Je lepší jít, motor se potýká s tichou a řídí ho s větší pravděpodobností.
Ano, jakmile zkusíte můry likéru, zůstanete na něm navždy. Je to opravdu menší potíže s tím, motor opravdu funguje jinak, stroj se chová jinak. A například jsem se nejvíce bál, že jsem v zimě ne továrnu, teď jsem na to zapomněl, počínaje nejzávažnějším mrazem.
0
1721
Polovina olejů od obrázků---neznámých kanálů, na první pohled rozpoznala pouze skořápky a můry s alkoholem. Cestuji několik let, Toptek 4200, nebudu lhát, že motor je stejně nový, pouze z továrny, ale stát je opravdu velmi dobrý. V létě, v horku, se nyní ukazuje velmi dobře, letos máme neobvyklý zvon, téměř panicky se bojím přehřátí, ale Pah-Pah-Pah, vynikající let.
Castrola Magnate vždy vzal a neobtěžoval se, takové máslo nalilo předchozího majitele. Jednou, v jednom dobrém okamžiku, ho prodejce neměl, vzal na radu likérů na radu. Pomyslel jsem si jen na test a teď na to jezdím neustále. Je lepší jít, motor se potýká s tichou a řídí ho s větší pravděpodobností.
Ano, jakmile zkusíte můry likéru, zůstanete na něm navždy. Je to opravdu menší potíže s tím, motor opravdu funguje jinak, stroj se chová jinak. A například jsem se nejvíce bál, že jsem v zimě ne továrnu, teď jsem na to zapomněl, počínaje nejzávažnějším mrazem.