Avtomobilni o'z qo'llaringiz bilan qanday qilib o'rab olish kerak

Avtomobilning ishlashi davomida kichik yoriqlar paydo bo'ladi, tirnalish, korroziya kabi kichik kosmetik ta'mirlash kerak. Vaqt o'tishi bilan mashina qattiq rasmni talab qiladi. Agar siz buni o'zingiz qilishga qaror qilsangiz, unda mashinaning rangi hujjatlarda ko'rsatiladi va uni o'zgartirish mumkin emas! Va agar siz shunchaki mashinaning rangini o'zgartirishga qaror qilsangiz, unda siz birinchi navbatda yo'l politsiyasida tegishli hujjatlar berishingiz kerak.

Rassomlik bilan davom etishdan oldin, mashina tayyorlanishi kerak. Birinchi narsa diqqat bilan meniki va quriting. Biz olib tashlashingiz mumkin bo'lgan hamma narsani olib tashlaymiz: bamper, chiroqlar, faralar, antennalar, panjara, qo'llar, shisha va boshqa marralar. Kaput va eshiklar ham olib tashlanadi, ular alohida bo'yalgan.

Va endi biz avtoulovni tirnalgan, zang, dent, korroziya uchun aniq tekshiramiz. Eng zaif joylar: qanotlari, tokchalar, pastki, osti, ostonchalar, qismlarning bo'g'inlari. Barcha muammoli joylarda yaxshi tozalangan bo'lishi kerak, bu erda kerak - o'tkirlash. Katta dentlar to'g'ri, chirigan joylarni - payvandlash ishlarini talab qiladi. Rangning kapital ta'mirlash yoki tubdan o'zgarishi bilan eski bo'yoq buyumlari olib tashlanishi kerak. Buni mexanik usul bilan yoki turli xil tugatilgan bo'yoqlarni yo'q qilish bilan amalga oshirish mumkin.

Eski bo'yoqni olib tashlaganingizdan va barcha ta'mirlash tadbirlarini amalga oshirgandan so'ng, avtomobil astarlangan. Ushbu mashinada hal qiluvchi bilan ruber yordamida rezina namlangan kauchuk bilan bog'liq. Arster ikki yoki uch marta qo'llaniladi, kompressor yoki qulash yordamida har bir qatlam qurishi kerak (quritilganda, u vizual bo'lib qoladi). Bundan tashqari, mashinani maxsus korroziya qoplamasi bilan qoplash mumkin.

Endi jarayon rasm. Biz tanlangan bo'yoqni tayyorlaymiz, buning uchun biz buni hal qilamiz, shunda biz quyidagi ulushni kuzatib boramiz: har 3 kg tuproq va natijada qolgan erituvchi hajmdan 1/5. Yana rasm chizishdan oldin, biz mashinaning yuzasini qimirlatamiz va tuproq bo'lmasligi kerak, pene bo'lmasligi kerak, aks holda bo'yoq notekis yotadi. Yaxshi ta'sir uchun bo'yoq odatda uchta qatlamda qo'llaniladi. Qo'llash uchun "buzilish" dan foydalanish yaxshidir. Har bir qatlam qurishi kerak, har bir bo'yoqning keyingi qatlamining yopishqoqligi avvalgisidan past bo'lishi kerak. Kaput bilan, o'zaro javobgarlik harakati bilan boshlang'ich. Bo'yoq to'poti va yuzasi orasidagi masofa 150-250 mm bo'lishi kerak. Jarayon tugagandan so'ng, biz mashinani garajda yoki boshqa xonada quritamiz, lekin ochiq havoda emas, balki ochiq havoda emas. 24 dan 36 soatgacha quritish vaqti.

Avtomobilning to'g'ri rasmining yakuniy bosqichi sayqallanadi. Batingdan keyin chang mashinada chang joylashishi kerak. Biz abraziv pastadir va maxsus polishing mashinasi yordamida sayqallaymiz, qo'lda buni yaxshi bajarmang!

Avtomobilni yuvish jarayoni murakkab emas, balki ma'lum bilim va sabr-toqatni talab qiladi. Shuning uchun, ish uchun olib ketishdan oldin, nazariyani diqqat bilan o'qing va shundan keyin siz buni amalga oshirishga harakat qilasiz.