Призначення пристрою "впливу датчика" є реакцією на фізичний вплив на різні частини автомобіля. Це невід'ємна частина більшості систем безпеки. Датчик повинен бути дуже чутливим до потрясінь, але не реагує на зовнішні звуки: шум, що проходять, грім удар. З невеликим впливом на колесо або тіло, він робить короткий попереджувальний сигнал, який машина захищена системою безпеки, з сильним ударом - сирена дає повний сигналіз. Розділити реакцію на сильні та слабкі удари, датчик має дві тривідгові зони.
1
Немає правил про встановлення ударного датчика. Ви можете встановити всередині кабіни або металу тіла. Найкраще місце в центрі кабіни на щиті між вітряною та лаунжею є забезпечення рівномірності датчика відповіді на удар по кожній частині автомобіля. Щоб уникнути помилкових позитивів, датчик повинен добре закріпити. Не встановлюйте його на дно автомобіля, він буде працювати з резонансу, що проходять важкі транспортні засоби.
2
В даний час у недорогих системах безпеки схема та чутливі елементи встановлюються безпосередньо на основну плату сигналізації. Це економічно, виглядає красиво, але знижує якість датчика. Занадто важко вибрати відповідну установку електронної дошки, щоб забезпечити найкращу чутливість до удару і була недоступна для викрадення автомобіля.
3
Чотири дроти для затвора підключені до спеціального роз'єму на основній сигналізації, яка має чотири виходи для цього. Сам пристрій у заводській конфігурації приєднується до тіла за допомогою двосторонньої стрічки. Але зазвичай для надійності власників автомобілів віддають перевагу кріпленню на самонарізаний гвинт або з особливим кріпленням.
4
Використовуються різні способи встановлення чутливості чутливості. Один з них - напівавтоматичний. У режимі тренувань інсталятор виробляє світло і сильні удари на тілі. Вбудований мікропроцесор пам'ятає і поділяють ці удари на інтенсивність. Легка установка приховує великий недолік: сильні та слабкі удари на автобусі, і тіло не може бути неправильно зрозуміло.
5
Другий спосіб налаштування вручну. Він виконується під час установки датчика за допомогою резисторів на його панелі. Один з резисторів несе відповідальність за тривожну відповідь системи на сильному удару, другий - для того, щоб попереджувальний звук слабкий.
6
Налаштування датчика виконується "методом зразка". Обидва регулятори ставлять нуль (поворот, поки не зупиниться). Чутливість зони сигналу попередження поступово поступово (роблять 1-2 круги очисників). Дійте так само, коли встановлює чутливість сигналізації. Найчастіше, встановлення цієї зони вимагає 1-2 чергування більше, ніж чутливість зони попередження.
7
Щоб перевірити параметри датчика, закрийте двері машини та увімкніть сигнал. Почекайте, поки - близько 1 хвилини. Легко натискання в різних частинах автомобіля, перевірте реагування сигналу в цілому. Візьміть рішення на якому рівні чутливість датчика зупинитися. Налаштування для попередження та сигналізації виконуються окремо. Під час конфігурації поступово гвинт резисторів, доки ви не отримаєте найкращий результат. Цей метод налаштування довший у часі, але більш надійний.
Основним елементом датчика впливу є його чутливий елемент, який перетворює фізичний вплив у електричний сигнал. Датчики удару, залежно від типу цього елемента, поділяються на: мікрофон, п'єзокерамічний, електромагнітний, аналоговий та цифровий (на основі мікропроцесора).
0
4780
