Як дзвонити генератор

Під час роботи автомобіля, рано чи пізно, необхідно перевірити правильність роботи генератора. Найкращий спосіб перевірки генератора та усунення неполадок буде візитом до спеціаліста Auto Electrician. Однак найпростіші несправності будь-який автомобільний ентузіаст здатний діагностувати самостійно. Це вимагатиме найпростішого тестера, це "мультиметр".

Перш за все, перевірте реле радіорегулятора, на автомобілі Slang - "таблетка". З правильності своєї роботи залежить стабільність напруги в бортовій мережі автомобіля. Ми перекладаємо тестер до режиму "далекого напруги" та запустіть двигун. Підключивши тестер до терміналів акумулятора, вимірюйте напругу при простолі. Він повинен бути в межах 4-14,2 вольт. Плавно піднімаючи швидкість двигуна, дотримуйтесь змін напруги. Коливання не повинні перевищувати + \\ - 0,5 вольт. Якщо значення вимірювань вийшли на вказану межу - реле регулятора не є правильно і замінюється.

Також необхідно перевірити випрямляч мосту генератора. Він складається з шести напівпровідникових діодів. Перевірте провідність кожного діода доку. Ми перекладаємо мультиметр до позиції "Sneveeling", і в свою чергу щодо контактів контактів кожного діода. Якщо тестер робить звуковий сигнал - діод проходить через себе, якщо ні - не пропускає. Ті. Діод в одному положенні полярності зонда повинен протікати, в іншому - не повинно. Якщо принаймні один діод "викликає" в обох напрямках, або не "не дзвонить" в будь-якому, то діодний міст підлягає заміни зборки.

Перевірка обмотки генератора статора полягає в тому, щоб оцінити свій стан механічного пошкодження та закриття тіла генератора. Перш за все, необхідно відключити висновки обмотки статора з діодного мосту. Ми перекладаємо тестер до режиму "вимірювання опору" та вимірюємо стійкість між органом генератора та будь-яким висновком статора. Найкращий результат, коли він підходить до нескінченності. Якщо тестер показує менше 50 кг, то залишається довго жити генератором.

Завершення операції перевірки генератора буде перевіряти статор. Перевірте його на механічному пошкодженні та обмотуванні опору. Ми перекладаємо тестер до режиму "вимірювання опору" та вимірюємо опір між кільцями щітки. Це повинно бути декілька Ом. Якщо це дорівнює нулю, то в обмотуванні "короткого замикання". Якщо опір схильний до нескінченності, то в "відкритті" обмотки. В обох випадках ротор не працює - зміни лише в колекції.