Як визначити несправність котушки запалювання

Очевидні ознаки несправності в системі запалювання стають відмовою при спробі запуску автомобіля та неналежного двигуна. Визначте причину просто, якщо ви знаєте принцип роботи та можливі проблеми.

Від'єднайте високовольтні дроти з кінчиків свічок і встановіть їх так, щоб відстань між "коренем" свічок і "мас" двигуна не перевищує 2-5 мм. Після запуску двигуна стартер, з активною роботою, може бути періодичний вигляд іскри червоного або синього, або вони не будуть взагалі.

Синій блиск вказує на високу напругу допуску до свічок запалювання. У цьому випадку необхідно перевірити свічки на спеціальному пристрої. Крім того, неможливість свічок може бути викликана через рясну конденсацію на зовнішніх частинах ізолятора. Якщо в результаті перевірки виявляється, що свічки знаходяться в робочому стані, то вам потрібно перевірити систему запалювання.

Перевірте правильне з'єднання дротів у гніздах обкладинки дистриб'ютора та котушки запалювання, а також цілісності та відповідне кріплення іншої дроту системи запалювання. Якщо ви виявили спалені або перфоровані райони, необхідно провести комплексну заміну котушки запалювання або кришку дистриб'ютора. Після перевірки наявності напруги високої напруги безпосередньо на котушку.

Від'єднайте центральний дріт від дистриб'ютора та перегляньте, якщо іскри, як зазначено раніше. Наявність високої напруги на центральній проводці вказує на несправність дистриб'ютора. Якщо високий потік заряду на дріт не спостерігається, перевірте котушку запалювання. Одна частина центрального дроту розташована 2-3 мм від "маси" двигуна, потім від'єднайте низької напруги від дистриб'ютора та злегка, ритмічні рухи торкаються їх до них. При видаленні дроту з корпусу слід ковзати іскри. Якщо немає іскри - катушка запалювання несправна.

Если манипулируя проводами, высокое напряжение на катушке не исчезло, проблема в катушке зажигания или распределителе. В распределителе могут возникнуть следующие неприятности: обильное загрязнение или возгорание контактов прерывателя, снижение угла замкнутого состояния контактов или трещина конденсатора. Активная работа катушки зажигания и конденсатора определяется поэтапной их заменой на новые исправные запчасти. Если после этого двигатель нормально запускается, значит, причину поломки вы определили верно.

Если вы только недавно стали обладателем транспортного средства и пока что необходимых навыков не имеете, не стоит лезть под капот. Обратитесь к профессионалам и наблюдайте за их действиями, не стесняйтесь спросить, уточнить и попросить показать каждую деталь, ведь подобные неприятности могут вас постигнуть на отдаленном участке трассы, где нет СТО.