วิธีเรียกเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

วิธีเรียกเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

ในระหว่างการทำงานของรถยนต์ไม่ช้าก็เร็วจำเป็นต้องตรวจสอบความถูกต้องของการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า วิธีที่ดีที่สุดในการตรวจสอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและการแก้ไขปัญหาคือการเยี่ยมชมช่างไฟฟ้าอัตโนมัติ อย่างไรก็ตามความผิดปกติที่ง่ายที่สุดที่ผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์สามารถวินิจฉัยได้อย่างอิสระ สิ่งนี้จะต้องใช้ตัวทดสอบที่ง่ายที่สุดคือ "มัลติมิเตอร์"

1
ก่อนอื่นให้ตรวจสอบรีเลย์ควบคุมวิทยุบนสแลงของรถ - "แท็บเล็ต" จากความถูกต้องของงานขึ้นอยู่กับความเสถียรของแรงดันไฟฟ้าในเครือข่ายออนบอร์ดของรถยนต์ เราแปลเครื่องทดสอบเป็นโหมด "การวัดแรงดันไฟฟ้าที่ห่างไกล" และสตาร์ทเครื่องยนต์ โดยการเชื่อมต่อเครื่องทดสอบกับขั้วแบตเตอรี่วัดแรงดันไฟฟ้าที่ไม่ได้ใช้งาน จะต้องอยู่ภายใน 4-14.2 โวลต์ เพิ่มความเร็วของเครื่องยนต์อย่างราบรื่นตามการเปลี่ยนแปลงแรงดันไฟฟ้า การแกว่งไม่ควรเกิน + \\ - 0.5 โวลต์ หากค่าการวัดออกมาสำหรับขีด จำกัด ที่ระบุ - รีเลย์ควบคุมไม่ถูกต้องและถูกแทนที่

2
นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องตรวจสอบสะพานวงจรเรียงกระแสของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ประกอบด้วยไดโอดเซมิคอนดักเตอร์หกตัว ตรวจสอบค่าการนำไฟฟ้าของไดโอด docu แต่ละตัว เราแปลมัลติมิเตอร์ไปยังตำแหน่ง "พ่น" และในทางกลับกันเกี่ยวกับหน้าสัมผัสของหน้าสัมผัสของแต่ละไดโอด หากผู้ทดสอบทำเสียงบี๊บ - ไดโอดจะผ่านตัวเองถ้าไม่ - ไม่ควรพลาด เหล่านั้น. ไดโอดในตำแหน่งหนึ่งของขั้วของโพรบควรไหลในอีกด้านหนึ่ง - ไม่ควร ถ้าอย่างน้อยหนึ่งไดโอด "เรียก" ทั้งสองทิศทางหรือไม่ "เรียกเข้า" ในใด ๆ ดังนั้นสะพานไดโอดจะต้องเปลี่ยนชุดประกอบ

3
Проверка статорной обмотки генератора заключается в оценке ее состояния на механические повреждения и замыкание на корпус генератора. В первую очередь необходимо отсоединить выводы статорной обмотки от диодного моста. Переводим тестер в режим “Измерения сопротивления” и меряем сопротивление между корпусом генератора и любым выводом статора. Наилучший результат, когда оно приближается к бесконечности. Если же тестер показывает менее 50 килоом, то жить генератору осталось недолго.

4
Завершающей операцией проверки генератора будет проверка статора. Проверяем его на механические повреждения и сопротивление обмоток. Переводим тестер в режим “Измерение сопротивления” и замеряем сопротивления между щеточными кольцами. Оно должно составлять несколько Ом. Если же оно равно нулю, то в обмотке “короткое замыкание”. Если сопротивление стремится к бесконечности, то в обмотке “обрыв”. В обоих случаях ротор не работоспособен – меняется только в сборе.

Надеемся, что эта простейшая инструкция поможет вам провести экспресс-диагностику даже в “полевых условиях”. Удачи на дорогах!

ВОЛОДЯ 17/01/2016 в 22:28

СПАСИБО ПОМОГЛИ

ตอบกลับ

เพิ่มความคิดเห็น

อีเมลของคุณจะไม่ถูกเผยแพร่ มีการทำเครื่องหมายเขตข้อมูล *

ปิด I