วิธีกำหนดความสามารถในการทำงานของตัวเก็บประจุ

หากมีการติดตั้งระบบเสียงที่ทรงพลังในรถการบิดเบือนเสียงการกระพริบของไฟหน้า เพื่อที่จะเพลิดเพลินไปกับเสียงเพลงดังในรถขนานกับวิทยุรถยนต์ตัวเก็บประจุจะถูกโรย ก่อนที่จะเชื่อมต่อจะตรวจสอบความสามารถในการให้บริการของอุปกรณ์

การตรวจสอบคอนเดนเสท ด้วยการรั่วไหลความร้อนสูงเกินไปเกิดขึ้นและที่อยู่อาศัยจะบวมจุดจะปรากฏขึ้น

อุปกรณ์ที่สังเกตการณ์ขั้วเชื่อมต่อกันด้วยโพรบของโอห์มมิเตอร์กระบวนการชาร์จจะเริ่มขึ้น และเป็นผลให้ความต้านทานเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วจาก 0 ถึงอินฟินิตี้ หากความต้านทานยังคงเป็นศูนย์จะเกิดการพังทลาย มัลติมิเตอร์ในระหว่างการหยุดพักจะแสดงหน่วยบนหน้าปัดจะได้ยินสัญญาณเสียง

เชื่อมต่อมัลติมิเตอร์เข้ากับตัวเก็บประจุที่ไม่ใช่โพลาร์เข้ากับขีด จำกัด การวัด ตัวเก็บประจุที่ใช้งานได้จะมีเมกะมิ 2 ตัวขึ้นไป

ในการตรวจจับการรั่วไหลตัวเก็บประจุหลายครั้ง (ด้วยช่วงเวลา 2-3 วินาที) เชื่อมต่อกับโอห์มมิเตอร์ หากลูกศรเคลื่อนที่เป็นศูนย์และกลับทุกครั้งตัวเก็บประจุจะผิดพลาด

ปิดตัวเก็บประจุที่มีประจุเต็มออกจากแหล่งพลังงาน หลังจากนั้นไม่นานให้ตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าด้วยโวลต์มิเตอร์ ตัวเก็บประจุอิเล็กโทรไลต์รักษาประจุสูงสุด 30 นาที ประเภทอื่น ๆ มากกว่า 2 ชั่วโมง

การกำหนดช่องว่าง วงจรถูกสร้างขึ้นด้วยตัวต้านทานที่เชื่อมต่อตามลำดับแอมป์มิเตอร์ของกระแสสลับและตัวเก็บประจุ วงจรถูกปิดที่แหล่งกำเนิด AC แรงดันไฟฟ้าของมันคือ 20% และน้อยกว่าจากแรงดันไฟฟ้าที่ได้รับการจัดอันดับของตัวเก็บประจุ หากไม่มีกระแสในวงจรตัวเก็บประจุจะผิดพลาด

บ่อยครั้งที่ความจุลดลงอยู่ในตัวเก็บประจุอิเล็กโทรไลต์ ความจุถูกวัดโดย LC Meter หรือ Elcuter เชื่อมต่อและเปรียบเทียบการวัดกับการทำเครื่องหมายบนคอนเดนเสท