Carbon detaljer av bilen är i mode på grund av sin skönhet, styrka, ljushet och motstånd mot korrosion. Det huvudsakliga minus kolet är kanske dess värde. Men ofta är det inte ett hinder för bilentusiaster som vill förvärva eller göra en koldioxidhuvud för bilar.
1
Det enklaste sättet att installera kolhuvudet på bilen är att köpa redo eller beställa en enskild huva i lämplig bilverkstad. Faktum är att tillverkningen av koldetaljer är fallet är ganska tidskrävande, noggrant och kräver stora färdigheter. Därför är det ganska svårt att göra det i inhemska och garageförhållanden. Dessutom görs ibland karboxylsdelar med höga temperaturer, så det är orealistiskt att utföra ett liknande förfarande med grundutbildning.
2
Om du fortfarande är säker på vår egen makt kan du försöka göra en kolhuvud för dig själv - utan användning av höga temperaturer. Till att börja med måste du göra en matris - det är bättre att öva inte små detaljer för att ytterligare ta hänsyn till de fel som är förknippade med nybörjare. Köp en uppsättning för tillverkning av matrisen. Botten av detaljerna behandlar noggrant plastinet och skär den över sidorna. Ytan på delarna behandlas med speciella kompositioner baserade på vax och alkohol för enkel separation av matrisen från delen. Häll delen och ytan runt den med en speciell gel blandad med en härdare. Du ger torr. Vid denna tidpunkt, framställa förstärkningskompositionen, blanda den med en härdare och applicera på den stelnade ytan av gelén. Ge på polymerisationen av dagen. När matrisen är klar, ta bort den från detaljerna.
3
När din matris är klar, behandla den med medel som underlättar separationen av den färdiga produkten och du kan börja limet av kolhuven själv. För att göra detta, skär glasfiber, lägg den försiktigt i matrisen och täck med ett epoxiharts med en borste. Värm hartset med en hårtork och låt det suga tyget. Denna procedur måste upprepas 5-6 gånger. Det vill säga att huven bör bestå av minst fem lager mättat epoxipyg. Lämna huven tills den är helt torr och polymerisation - den här processen kan ta flera veckor.
4
När du ser till att produkten är helt torr, separera den försiktigt den från matrisen. Alla extra kanter, trasor, frysta tjära måste tas bort, själva huven slipas med sandpapper. Applicera sedan kitt med glasfiber, låt det torka och sand igen. Ta huven till perfektion och täck med vanligt kitt och polska för sista gången. Var noga med att använda skyddskläder och handskar som skyddar din hud från glasdamm. När slipningen är klar kan du måla huven och efter att den torkar att installera den på bilen.
5
Du kan använda ett enklare sätt att få en kolhuv. Detta limmar ett lager glasfiber med ytterligare bearbetning. Naturligtvis kommer du i det här fallet inte att få fördelarna med kol i form av lätthet, men utåt kommer din huva inte att skilja sig från hela karbonatet, och du kommer att spendera mycket mindre styrka. Kör hela delen med sandpapperet med det största kornet. Blanda den svarta tjära med en härdare noggrant, applicera tjära med en borste på delen och lämna i 2-3 timmar. När hartset är klibbigt vid beröringen, men samtidigt kommer det inte att lämna spår på fingrarna, fortsätt till limning av glasfiber. Behandla tygets kanter med tejp - så att det inte "sprids". Limma försiktigt alla böjningar i detaljerna - tryck inte mycket på att huvudlagret inte passerar genom tyget. Skär överskottet och lämna tills det är torrt.
6
Nästa dag, blanda transparent harts med härdare och applicera en borste till delen. Om när du arbetar i hartset bildade luftbubblor, värm hartset med en hårtork, så du tar bort dem. Ju högre lufttemperaturen, desto snabbare kommer den fullständiga polymerisationen av hartset att uppstå. Efter en dag kan du bearbeta delen med en hud för att ta bort allt överskott och fel på harts. För att undvika effekten av läckage, bygga det övre lagret gradvis - under dagen. Applicera transparent harts till den bearbetade delen, upprepa proceduren efter tre till fyra timmar, endast 3-4 applicering behövs. Efter att ha gett dagen till den fullständiga torkningen, gå igenom detaljerna i huden flera gånger, som gradvis flyttar till den mindre granulariteten, antingen polera den del, eller täck den med lack.
7
Det finns många filmer som efterliknar kolbeläggningen - deras kostnad är mycket lägre än karbonatet, och mycket mindre kommer att ta de använda krafterna på jordklotet. Men detta kommer att vara enbart en kosmetisk effekt, inte så vacker som en riktig kol, och har naturligtvis inga fördelar med verkligt material. Men bilverkstaderna erbjuder tillämpningen av alla typer av ritningar med hjälp av en film på en bil, och det kostar mycket mindre än airbrushing.
När du väljer vilken kolhuvud du behöver, måste du förstå sitt syfte - om du är engagerad i motorsport, kommer huven vikt att vara avgörande. Om du vill skydda delar från korrosion, kan du passa dig ett sätt att lägga en huva av glasfiber. Om du bara är intresserad av utseendet, kanske du bara kommer att ordnas av en film för kol.
N-Ja, artikeln är givetvis från en professionell, du kommer inte säga någonting. Han pratar om Karbon, och sedan om att göra en huva av glasfiber, om någon inte är i kunskapen, och då, polymerer, men fortfarande skiljer sig mycket. Tyvärr, jag hittade inte här vad jag letade efter.
0
5007
N-Ja, artikeln är givetvis från en professionell, du kommer inte säga någonting. Han pratar om Karbon, och sedan om att göra en huva av glasfiber, om någon inte är i kunskapen, och då, polymerer, men fortfarande skiljer sig mycket. Tyvärr, jag hittade inte här vad jag letade efter.