Kako zvoniti generator

Med delovanjem avtomobila, prej ali slej je treba preveriti pravilnost delovanja generatorja. Najboljši način za preverjanje generatorja in odpravljanje težav bo obisk specialist Auto Electrician. Vendar pa je najenostavnejših motenj vsak avtomobil navdušenec, ki je sposoben iz diagnosticirati neodvisno. To bo zahtevalo najpreprostejši tester, to je "multimeter".

Najprej preverite rele radijskega regulatorja, na Car Slang - "tablični računalnik". Od pravilnosti njenega dela je odvisna stabilnost napetosti v omrežju na vozilu. Prevajamo tester na način »oddaljene napetosti« in zaženite motor. S priključitvijo testerja na terminale baterije izmerite napetost v prostem teku. Mora biti v 4-14,2 voltih. Gladko dvigovanje vrtljajev motorja sledite spreminjanju napetosti. Oscilacije ne smejo presegati + 0,5 voltov. Če merilne vrednosti pridejo na določeno mejo - regulator regulator ni pravilno in se zamenja.

Prav tako je treba preveriti most usmernika generatorja. Sestavljen je iz šestih polprevodniških diod. Preverite prevodnost vsake docu diode. Multimeter prenesemo na položaj "Snevelsing" in nato v zvezi s stiki stikov vsake diode. Če tester naredi pisk - dioda prehaja skozi samega sebe, če ne - ne zamudi. Ti. Dioda v enem položaju polarnosti sonde bi morala potekati, v drugem - ne bi smela. Če je vsaj ena dioda "kliče" v obeh smereh ali ne "zvoni" v nobenem primeru, potem je diodni most predmet zamenjave sestavljanja.

Preverjanje navijanja generatorja statorja je oceniti stanje mehanskih poškodb in zapiranja generatorja. Najprej je treba izključiti zaključke navijanja statorja iz mostu diode. Prevedemo tester na način "meritve odpornosti" in izmerite odpornost med generatorjem in kakršnim koli zaključkom statorja. Najboljši rezultat, ko se približuje neskončnosti. Če tester kaže manj kot 50 kilome, potem ostaja dolgo, da živi generator.

Zaključek operacije preverjanja generatorja bo preverjal stator. Preverite na mehanske poškodbe in odpornosti na navijanje. Prenesimo tester na način "meritve odpornosti" in izmerite odpornost med obroči krtač. To mora biti več ohm. Če je nič, potem v navitju "kratkega stika". Če odpornost nagiba v neskončnost, nato v "odprtju" navijanja. V obeh primerih rotor ne deluje - spremembe samo v zbirki.