Overujúci pohyb pripomína obvyklý pohyb prednej časti s jediným rozdielom, že auto sa pohybuje dozadu. Bez schopnosti obrátiť sa vodič nebude môcť správne zaparkovať alebo zavolať do garáže. Ovládanie automobilov pri jazde má niekoľko nuancií, ktoré potrebujete vedieť.
1
Keď vodič urobí manéver v opačnom prípade, nemôže sa pripevniť. Je to povolené, aby pás pri otáčaní neobmedzoval pohyby vodiča.
2
Po prvé, musíte to urobiť-je to, aby ste sa naučili, ako ísť v priamke v priamej línii, otáčať hlavu a trup doprava, len sa pozeráte do skla zadného pohľadu, takže ste dobre navigovaní a Cítite auto s polohou predných kolies. Je potrebné vziať do úvahy okamih, keď sa pri návrate späť, manévrovanie prednej časti stroja sa veľmi posúva, dokonca aj malé odchýlky volantu ovplyvnia viac zákrut stroja, ako keby sa k nemu došlo vpred.
3
Keď sa auto posunie dozadu, nielen začínajúci vodiči zmätia, ako urobiť odbočku doľava alebo doprava. Všetko je veľmi jednoduché: pri otáčaní musíte podľa toho držať ruky na volante . To všetko sa stáva takto. Ľavá ruka drží volant volant v bode porovnateľnom s 12 hodinami. Otočil trochu panvy o 45 stupňov (noha naďalej je na plynovom pedále), vodič ohovára ďalšie miesto pravou rukou pre stabilitu polohy. Vrátane zadného prevodu a sčítania až do roku 2000 môžete začať odstraňovať odbočku vľavo alebo vpravo. Hlavnou vecou je tiež nezabudnúť zapnúť signál na zákrutovom signáli. Je veľmi ťažké zmiasť.
4
Keď sa auto pohybuje dozadu, mnohé z nich sa riadia zrkadlami zadného pohľadu. Toto nie je úplne správne, pretože zrkadlá sa v prípade nezobrazujú (skreslenie) a informácie nemôžete skutočne vyhodnotiť. Pri návrate späť je lepšie otočiť sa späť (po zapnutí prenosu a dávaní), ovládať celú atmosféru zozadu. Potom sa začína proces pohybu. Takže plne ovládate všetky informácie za vaším autom.
Pohyb by sa mal uskutočniť pri minimálnej rýchlosti a pozorovať jednu jednoduchú pravdu: Ak neuvidím, kam pôjdem, nebudem vôbec ísť.
0
2572
