Economiile din țara noastră este foarte importantă și de fapt demnă. La urma urmei, cine salvează, funcționează mai puțin și este mai calm cu sufletul și corpul. Acest lucru se aplică tuturor industriilor: călătorii, gătit, birou, altele. Oamenii încearcă să salveze unde este posibil. Dar, la cel mai profund regret, aceste măsuri nu justifică întotdeauna așteptările. Deci, ce să facă un șofer respectat în timpul verii: plimbare în anvelopele de iarnă pe stratul asfaltat uscat sau nu?
Este posibil să mergem în anvelope de iarnă în vară - diferențe
- Anvelopele de vară se disting de imaginea benzii de rulare de iarnă. Acesta este principalul element funcțional. Este necesar în timpul conducerii pentru a ridica nivelul de prindere a roților și a drumului spre orice vreme: ploaie, zăpadă, soare. Protectorul este canelurile din cauciuc, reducând apă. Este un model diferit, iar alegerea meteorologiei și a suprafeței drumurilor depinde de ea. Anvelopele de vară sunt caracterizate printr-o rigiditate mai mare a materialului. Este necesar să se confrunte cu forța de frecare excesivă și acțiunile de temperaturi ridicate, de exemplu, pe un asfalt fierbinte de vară. Puteți să vă asigurați că luați "pantoful" în mâinile dvs. și hrăniți-l cu degetele, pe față un sentiment clar de rigiditate și duritate.
- Sondajul a arătat că unii șoferi nu văd diferențele în comportamentul anvelopelor de iarnă în sezonul de vară. Și practica a arătat că cele mai mari teste ale cauciucului nedorit de iarnă apar în timpul frânării urgente pe asfaltul umed. În astfel de momente, distanța de inhibare a pantofilor de vară este de aproximativ 30 m, iar iarna - 44 m.
- Anvelopele de iarnă mai moale, păstrează elasticitatea la temperaturile minus, chiar și la -30, fără a intra în asemănarea materialelor plastice. Figura este rară pentru ca bucățile de zăpadă care nu sunt înfundate în locaș.
- Un alt argument în favoarea schimbării anvelopelor pentru sezon: anvelopele de vară în frig sunt Duby, iar anvelopele de iarnă rezistă la temperaturi scăzute datorită moalei lor, reducând astfel șansa de alunecare. Schimbarea optimă a temperaturii anvelopelor este + 7C, + 10C. Experiență obișnuită cu o radieră în îngheț: merită cu un minus și începe să fie blocată la plus. Anvelopele au o compoziție chimică diferită și este tratată sub un anumit tip de operație.
- Nu există cauciuc universal ideal. Anvelopele moderne sunt concepute pentru a lua în considerare cele mai înalte tehnologii și nu doar împărțite în două tipuri de sezoniere principale. Tehnologiile nu stau încă, dar înlocuirea nu a venit încă.
Este posibil să mergeți în anvelope de iarnă în vară - pericole treaz
- Aderență redusă la viteză mare și asfalt umed.
- Mișcarea pasivă pe drumurile umede, zăpadă, porridge de noroi și, prin urmare, confort scăzut.
- Răspunsul lent al controlului, incapacitatea de a tăia din barieră când apare nevoia. Pierdut, instabilitatea tranziției de la bandă de pe bandă, manevrarea lentă.
- Zgomotul de la conducere mai vizibil, apare vibrații.
- Calea de frână lungă.
- Uzura rapidă a benzii de rulare, căderea vârfurilor metalice, dacă cauciucul este împins și cu acest spanking de asfalt, ruptura rutei.
- Creșteți consumul de combustibil de la 5 la 10% prin creșterea puterii motorului.
Este posibil să mergem în anvelope de iarnă în timpul verii sau nu?
În ciuda alegerii uriașe de anvelope, mulți șoferi cred că puteți salva achiziționarea de anvelope, asigurând mașina cu o versiune a anvelopei. Acest lucru este înrădăcinat incorect. Despre acest lucru elocvent, statisticile accidentelor de pe drumuri. Utilizarea anvelopelor de iarnă în vară nu implică continuarea serviciului de anvelope de iarnă. Ei au intrat rapid în lipsă și devin nesigure pentru utilizare. Este tocmai o pauză a riscurilor roții să plătească anvelopei de iarnă în vară și se întâmplă doar atunci când mașina se mișcă, ceea ce este în mare probabilitate, va duce la diferite complexități ale accidentelor, iar acest lucru este plin de o amenințare minimă la adresa vieții . 
După cum se poate vedea de la citire și învățat din acest articol, se dovedește că economiile de autoresin sunt destul de mitice. Și este mai bine să săpăți bani pentru achiziționarea de cauciuc separat pentru fiecare sezon. Șoferul trebuie să înțeleagă securitatea proprietarului mașinii și a pasagerilor săi mai presus de toate. Aceasta se aplică nu numai mașinilor sovietice, a mașinilor străine, precum și a SUV-urilor în care inerția este semnificativ mai mare (grei). Merită să plătiți o dată decât să reparăm vehiculul după un accident rutier. Doar vremea din afara ferestrei se schimbă, driverele inteligente convertesc imediat sau se întorc la cel mai apropiat serviciu de mașini.
0
1448
