Neîntreruptă întreprindere de producție a anvelopelor poate „schimba“ câteva mii de mașini pe zi. Este de la sine înțeles că fabricarea anvelopelor este un proces complex de producție, al cărei rezultat este modern „exercitarea“ a „caii de fier“ noastre.
1
Procesul de fabricare a pneurilor de la prepararea materiilor prime începe. Numărul de amestecuri speciale din cauciuc în fiecare pneu este de aproximativ 80%, restul de 20% sunt alte ingrediente de materii prime care promovează construirea design anvelopei. Principalele componente ale pneurilor de înaltă calitate: cauciuc natural obținut în procesul de prelucrare a cauciucului, carbon tehnic (este, de asemenea, funingine) și rășină sau ulei, funcția principală care este atenuarea amestecului de cauciuc. În plus față de aceste componente, oxid de zinc și alte substanțe chimice care sunt necesare pentru vulcanizare cauciuc sunt utilizate pentru fabricarea amestecurilor de cauciuc.
2
Următoarea etapă a procesului tehnologic de producție a anvelopelor este fabricarea amestecurilor și a componentelor de cauciuc. La așa numita etapă de amestecare, materia primă preparată se amestecă și se încălzește până la o temperatură de + 120 ° C Pentru fiecare parte a anvelopei este compoziția amestecurilor de cauciuc. Deci, „rețeta“ a amestecului pentru anvelope de vară a masinii de pasageri este semnificativ diferită de compoziția de cauciuc pentru anvelope de iarnă. Apropo, automatizarea procesului elimina capacitatea de a confunda orice. Aceste amestecuri de cauciuc sunt folosite în procesul de tăiere componentelor la care inelele laterale, spărgător de oțel, cordon de tesut. În procesul de fabricare a anvelopei, sunt utilizate aproximativ 20-30 de componente, funcționalitatea principală care este consolidarea proiectarea anvelopei viitoare.
3
În continuare urmează etapa scrupuloasă a ansamblului anvelopă. Din ingredientele dorite, operatorul de proces produce țaglei (acesta este, de asemenea, numit „pneu crud“) pe echipamente speciale de asamblare. Pe unul dintre tobe, aparatul colectează carcasa pneurilor, pe de altă parte - pachetul de suport (este, de asemenea, numit „centura de greutate“ - aceasta este curelele din cordonul ombilical de oțel, situată între banda de rulare și cadrul anvelopei, care sunt echipate cu ultima circumferință). Apoi rama colectata da forma dorită a unui profil al pneului viitor, după care, cu ajutorul unui mecanism în mișcare, un pachet suport de mecanizat i se aplică. Apoi carcaste a anvelopei și pachetul de suportul de oțel este presat între ele. Ca urmare, ei primesc pneul refuz menționat mai sus, gata pentru procesul de vulcanizare.
4
După aceea, ei încep etapa de finisare a procesului tehnic - vulcanizare. Semifabricatele anvelopelor viitoare sunt vulcanizate după cum urmează: diafragma mașinii vulcanizing cu dilată cu abur cu presiune ridicată și presează anvelopa crudă la suprafața matriței metalice. Deci, apare modelul benzii de rulare. Apropo, este în acest stadiu că există găuri sub crampoane pe anvelope de iarnă. Datorită reacției chimice, cauciucul devine plastic și durabil, iar câteva minute mai târziu, pneul finisat „apare“ din instalație.
5
Trebuie remarcat faptul că fiecare pneu trece printr-o verificare a calității rigide. Este examinat cu atenție și verificați pe echipamente speciale de verificare. Controlul vizual se efectuează pentru anvelope de probă cu defecte externe și pe mașina corectitudinea geometriei, bătaia radială, forma și masa anvelopei sunt testate pe aparat. După o verificare amănunțită, anvelopa este testată, și numai după ce se aplică marcarea cu date despre modelul.
anvelope auto moderne, cu încredere deplină poate fi numita tehnologie capodoperă și tehnologie.
0
1546
