UAZ este una dintre cele mai populare autoturisme domestice pe care entuziaștii ruși sunt luați pentru off-road. Cu toate acestea, nu există nici o limită a excelenței și asupra mașinii după fabrica este necesară pentru a lucra din greu, astfel încât să o depășească la el și să conducă de-a lungul taigei și nu puteți obține mușcătura. Una dintre schimbările fundamentale ale mașinii este liftul său - adică ridicarea corpului pentru a crește clearance-ul la sol, se fixează roți mari și face mașina mai accesabilă.
1
Dacă vă decideți să faceți un lift al corpului UAZ, verificați atât avantajele și dezavantajele acestei inovații și apreciați nevoia acesteia. De exemplu, fixarea corpului la cadru va slăbi în mod inevitabil, centrul de greutate al mașinii va crește și înseamnă că mașina va avea o șansă pe panta laterală. Cu cât este mai mare distanțierul, cu atât este mai mare consecințele negative. Pe de altă parte, mașina va crește în mod semnificativ permeabilitatea și capacitatea de a pune roțile diametrului mai mare va apărea. Într-un cuvânt, în înălțimea corpului corpului UAZ, este important să observați mijlocul de aur și să strângeți posibilitățile maxime pentru cel mai mare manager și siguranța mașinii.
2
Puteți ridica corpul din cadrul utilizând distanțiere - produse din poliuretan sau kaprolon. Cel mai bine este să utilizați distanțiere monobloc ca fiind cea mai fiabilă. Experții nu sunt recomandați pentru utilizarea tampoanelor multistrat și de la testarea propriei mașini de diverse obiecte de artizanat, cum ar fi șaibele de hochei, este mai bine să abandonați nivelul ideii. Există deja kituri gata gata pentru ridicarea corpului.
3
În procesul de ascensor, mai întâi deșurubați sau tăiați șuruburile cu care rama este atașată corpului. În schimb, veți folosi alte șuruburi - mai mari. Este de dorit să alegeți șuruburile astfel încât lungimea lor să fie egală cu lungimea șurubului "nativ" în cantitatea cu lățimea așezării sau puțin mai mult. Corpul mașinii, eliberat de cadru, ridicați-l pe cricuri și fixați-l, poate fi pus între el și cadrul plăcii. Cel mai bine este să utilizați mai multe mufă deodată și să ridicați corpul sincron din toate părțile astfel încât să nu se deplaseze în raport cu cadrul. Introduceți garniturile și fixați corpul la cadru prin ele. Nu este necesar să curățați în același timp garniturile de cauciuc obișnuite.
4
Când lucrarea principală privind ridicarea corpului a fost făcută, rămâne doar pentru a verifica unghiurile schimbate de înclinare și restul mașinii. Modificările vor depinde de înălțimea pe care ați ridicat corpul. Acestea pot atinge arborele coloanei de direcție, care va schimba unghiul de înclinare și va întări scutul motorului. Tăiați un pat suplimentar la el. O altă problemă poate fi o tensiune excesivă a coloanei de direcție. Slăbiți o fixare ușor a arborelui de direcție cu o bară transversală, astfel încât arborele să fie ușor prelungit.
5
După finalizarea liftului corpului, verificați comutarea la viteză. Poate că mașina va înceta să se întoarcă la cea de-a patra viteză. Motivul pentru aceasta este că pârghia a început să se odihnească în carcasă. Problema este rezolvată în două moduri: carcasa este condusă de un slugehammer, sau gaura sub pârghie crește ușor.
Creșterea clearance-ului la sol a UIZA este posibil prin ridicarea suspendării. Cu toate acestea, această metodă este mult mai puțin fiabilă decât creșterea corpului și mai multe schimbări centrul de greutate al mașinii și, ca rezultat, mărește tendința de răsturnare. În orice caz, la ridicarea corpului mașinii, respectați un raport rezonabil între creșterea pasabilității și riscul de înclinare.
0
1790
