Mai întâi trebuie să decideți cu privire la sarcinile pe care le veți seta în fața SUV-ului dvs. Dacă este planificată pentru a vă deplasa în cea mai mare parte în jurul orașului cu o parcare într-o zăpadă și o tije rare în natură - aceasta este una. Dacă doriți să urcați în mlaștini și luați parte la Safaris și Raliul Raids, atunci acest lucru este complet diferit. Prin urmare, este în mod convențional împărțit toți jeep-urile în trei categorii - mașini pentru activități în aer liber, sunt "parcuri", "obișnuite" SUV-uri pentru toate tipurile de drumuri și drumuri profesionale pentru off-road. În fiecare clasă există subgrupurile sale și vom încerca să înțelegem abundența jeepurilor pe piața noastră.
1
Primul notăm nici măcar nu încrucișați și universali de creștere a creșterii. Acestea sunt camioane cu unitate completă și un lumen rutier crescut, prototipul căruia era universalul de drum obișnuit. Ei lucrează perfect cu îndatoririle lor - permit durabil să păstreze un drum alunecos, să ofere confort la nivelul mașinii de clasă de afaceri, pot părăsi cu ușurință parcare acoperită cu zăpadă și, dacă este necesar, pentru a depăși lumina off-road de pe traseu spre traseu locul de picnic. Reprezentanții tipici ai acestui grup sunt Subaru Outback, Audi Allroad și Volvo V70 Cross.
2
În al doilea subgrup de "parketniks" include autoturisme, deja asemănătoare în mod clar forme clasice Jeeps. Acestea includ modele precum Hyundai Tucson, Toyota RAV4, LEXUS RX300 și multe altele. Toate aceste mașini sunt echipate cu suspensie independentă și corp de transport. De asemenea, tracțiunea cu patru roți are un design simplificat, fără blocuri inter-axe și cu roți. Senzațiile de la gestionarea unor astfel de mașini sunt aproape de senzații atunci când conduceți mașinile obișnuite, dar posibilitățile sunt mai largi - puteți urca cu ușurință pe bordură sau parcare direct într-un zăpadă. Dar calitățile serioase off-road ale acestui subgrup nu pot visa.
3
Grupul sub numele convențional "obișnuit" SUV-uri este un fel de clasă de "tranziție" între Suvul "Parcather" și "Professional". De regulă, corpul lor are o structură cadru sau purtând corpul cu elemente de putere integrate în ea pentru a asigura rezistența și rigiditatea. Șasiul este foarte puternic, iar transmisia este echipată cu diferite încuietori. Acestea sunt la un nivel foarte ridicat, dar unele posibilități sunt limitate datorită faptului că designerii acordă o atenție deosebită confortului mașinii pentru ao face cel mai mult pentru plimbarea zilnică urbană. Reprezentanții clasici ai acestui grup sunt Mercedes ML, Mitsubishi Pajero, Grandcherkeee Jeep și așa mai departe.
4
Ei bine, în cele din urmă, pentru fanii off-road - SUV-uri "profesionale", și anume mașini pentru călărie destul de fără drumuri. Aici trebuie să știți că în această mașină totul este subordonat pasabilității și nu confort și călărie zilnică în condiții normale poate fi o ocupație foarte obositoare. Mașinile din această clasă au doar un design cadru și pandantive dependente în față și spate. Sunt furnizate, de asemenea, toate interlinele și încuietorile interline. Astfel de modele de pe piața unctuală. Clasicul este considerat legendarul apărător Land Rover. De asemenea, aici puteți activa Nissan Patrol, Mercedes G-Class. Și, bineînțeles, UAZ-ul intern.
În această scurtă revizuire, nu facem accente cu privire la prețurile acestui segment al pieței auto - gama de prețuri este foarte largă, iar uneori trapa "Parkingting" poate costa mai multe vehicule de teren "profesionale". Aici toată lumea este rezolvată pentru el însuși, că își poate permite. Dar sperăm că aceste recomandări vă vor permite să simplificați alegerea complexă a SUV-ului.
0
1546
