I risparmi nel nostro paese sono molto importanti e in realtà degni. Dopo tutto, chi salva, funziona di meno ed è più calmo con l'anima e il corpo. Questo vale per tutte le industrie: viaggio, cucina, ufficio, altro. Le persone stanno cercando di salvare dove è possibile. Ma, al più profondo rimpianto, queste misure non giustificano sempre le aspettative. Quindi, cosa fare un autista rispettato in estate: cavalcare in pneumatici invernali sul rivestimento asfaltato secco o no?
È possibile guidare in pneumatici invernali in estate - differenze
- I pneumatici estivi si distinguono dall'immagine del battistrada invernale. Questo è l'elemento funzionale principale. È necessario mentre guidi per alzare il livello della presa delle ruote e della strada per qualsiasi tempo: pioggia, neve, sole. Il protettore è scanalatura in gomma, riducendo l'acqua. È un modello diverso, e la scelta del tempo e della superficie stradale dipende da esso. I pneumatici estivi sono caratterizzati da una maggiore rigidità del materiale. È necessario affrontare eccessiva forza di attrito e le azioni delle alte temperature, ad esempio, su un caldo asfalto estivo. Puoi assicurarti di prendere la "scarpa" nelle tue mani e la nutrire con le dita, sul viso una chiara sensazione di rigidità e durezza.
- Il sondaggio ha dimostrato che alcuni autisti non vedono le differenze nel comportamento dei pneumatici invernali nella stagione estiva. E la pratica ha dimostrato che i maggiori test della gomma indesiderata invernale appaiono durante la frenata urgente sull'asfalto bagnato. A questi momenti, la distanza di inibizione delle scarpe estive è di circa 30 m e inverno - 44 m.
- I pneumatici invernali più morbidi, mantengono elasticità alle temperature negative, anche a -30 con senza voltarsi nella somiglianza della plastica. La figura è rara affinché i grumi da neve non ostruiti nella rientranza.
- Un altro argomento a favore del cambiamento dei pneumatici per la stagione: le gomme estive al freddo sono duby, e le gomme invernali resistono a basse temperature dovute alla loro morbidezza, riducendo così la possibilità di scivolare. Il cambio di temperatura ottimale dei pneumatici è + 7c, + 10c. Esperienza ordinaria con una gomma nel gelo: ne vale la pena con un meno e inizia a essere bloccato al Plus. I pneumatici hanno una composizione chimica diversa ed è trattata in un tipo specifico di funzionamento.
- Non c'è una gomma universale ideale. I pneumatici moderni sono progettati per tenere conto delle tecnologie più elevate e non solo divise in 2 tipi principali stagionali. Le tecnologie non stanno fermo, ma la sostituzione non è ancora arrivata.
È possibile cavalcare in pneumatici invernali in estate - pericoli svegli
- Grip ridotto ad alta velocità e asfalto bagnato.
- Movimento passivo su strade bagnate, neve, porridge di fango, e quindi basso comfort.
- Lenta risposta del controllo, l'incapacità di interrompere dalla barriera quando sorge la necessità. Perso, l'instabilità della transizione dalla striscia sulla striscia, la manovra lenta.
- Il rumore dalla guida più evidente, appare la vibrazione.
- Percorso di frenatura lungo.
- La rapida usura del battistrada, la caduta dei picchi di metallo, se la gomma è costellata, e con questa sculacciata di asfalto, la spaccatura del solco.
- Aumentare il consumo di carburante dal 5 al 10% aumentando il potere del motore.
È possibile cavalcare in pneumatici invernali in estate o no?
Nonostante l'enorme selezione di pneumatici, molti conducenti ritengono che tu possa risparmiare sull'acquisto di pneumatici, assicurando l'auto con una versione del pneumatico. Questo è radicato in modo errato. A proposito di questo eloquentemente, le statistiche degli incidenti sulle strade. L'uso di pneumatici invernali in estate non implica continuare il servizio di pneumatici invernali. Vengono rapidamente in rovina e diventano pericolosi per l'uso. È precisamente una rottura dei rischi della ruota per pagare la gomma invernale in estate, e succede proprio quando la macchina si muove, che è in alta probabilità porterà a varie complessità degli incidenti, e questo è pieno di una minaccia minima alla vita . 
Come si può vedere dalla lettura e dall'apprendò da questo articolo, si scopre che il risparmio su Autoresin è piuttosto mitico. Ed è meglio scavare denaro per l'acquisto di gomma separata per ogni stagione. L'autista deve comprendere la sicurezza del proprietario dell'auto e dei suoi passeggeri soprattutto. Questo vale non solo per le auto sovietiche, le auto estranee, così come i SUV in cui l'inerzia è significativamente più grande (pesi massimi). Vale la pena pagare una volta che riparare il veicolo dopo un incidente stradale. Solo il tempo al di fuori della finestra cambia, i driver intelligenti convertono immediatamente o si rivolgono al servizio auto più vicino.
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