L'olio motore esegue funzioni importanti durante il funzionamento del cavallo di ferro con il suo proprietario. Previene l'usura e protegge dalla corrosione, assorbe i prodotti a combustione del carburante, serve a raffreddare il motore. Non nessun olio può avvicinarsi al motore. Alta qualità, ma inadatta sarà molto più danno rispetto all'olio medio di qualità, ma i parametri corrispondenti del tuo motore.
Prima di tutto, quando scegli un olio, si consiglia di prestare attenzione alle sue norme di viscosità e SAE. Da questo parametro, la facilità di avvio a freddo di un motore di auto in un tempo freddo dipende da questo parametro. A seconda di questa caratteristica, l'olio è tutto stagionale, inverno ed estate. La viscosità è selezionata, in base alla progettazione e alle caratteristiche del motore, in cui funziona le modalità. Per l'inverno, SAE 0W, 5W, 10W, oli anni 20W sono adatti per l'estate - SAE 20, 30, 40, 50, 60. Sostanza universale per tutte le stagioni - SAE 5W40, SAE 10W-40. Quasi tutte le imprese producono oli usano questi standard. Pertanto, scopri prima che tipo di petrolio è necessario, e quindi definire il marchio di petrolio per la tua auto.Abbreviazione del tipo 0W-40 indica quanto segue:
- la prima cifra è la temperatura, quando viene raggiunto l'olio, l'olio non può pompare la pompa, non passa attraverso il filtro, cioè la sua viscosità è persa;
- W - dall'inglese "inverno", tempo invernale;
- il numero dopo che il trattino è la temperatura massima a cui è consentito guidare in auto, poiché con una modalità di temperatura aumentata, le proprietà di lubrificazione dell'olio motore sono perse, e le parti del motore iniziano a indossare più velocemente.
- Classificazione dell'olio di qualità API: olio per motori a benzina (SG, SL, SN) e per Diesel (CF-4, CI-4). La prima lettera è decrittografata: "S" - (servizio), "c" - (commerciale). La seconda lettera sull'etichetta: olio più grande, di quanto non sia più lontano dall'inizio dell'alfabeto. Tra parentesi indica anche l'anno di approvazione della specifica - ad esempio, CJ-4 (2010).
- Classificazione di oli ACEA: oli per motori a benzina di furgoni, minibus, autovetture - Classe A (A1-96, A5-2002); Oli per motori diesel, minibus, auto - Classe B (B1-96, B5-2002), olio per trasporto merci - Classe E, oli universali della nuova generazione - classe C, adatto per motori diesel e motori a benzina. Maggiore è la prima cifra, le caratteristiche sono migliori. Il secondo numero è l'anno di approvazione delle specifiche.
È noto che il sintetico ha vantaggi su olio minerale:
- contribuisce alla bassa spesa di carburante;
- la capacità di lavorare quando la temperatura è bassa;
- mancanza di reazione al surriscaldamento;
- la stabilità chimica rimane.
Tali vantaggi influenzano il prezzo del prodotto. Tuttavia, è meglio guidare sul vecchio olio che per ricaricare, ma a buon mercato. Pertanto, i produttori e hanno inventato una soluzione di compromesso - miscelazione di sintetici e acqua minerale, di conseguenza, risulta un olio semi-sintetico per l'uso in qualsiasi tipo di motori.
Questi sono i suggerimenti di base per la scelta di un olio motore. La cosa principale è seguirti in modo che non sarai falso. Acquista olio non sul mercato, ma in negozi specializzati!
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Secondo ciò che è meglio dai produttori nazionali: Lukoil o Rosneft. Si dice che se prendi Lukoil, allora il grande rischio è lodato per il falso, e Rosneft il rischio di falso è zero.
Credo che il nostro petrolio sia migliore perché il prezzo è più economico, e la qualità dell'olio è come importata. Consiglio a tutti di acquistare i nostri produttori e vado a Rosneft.
Non sono d'accordo che a un prezzo economico potrebbe esserci una qualità normale. Mi sono trasferito in una volta da Lukoil sulla falena di falena, la differenza è tangibile. Il motore funziona più silenzioso, non c'è nulla da rivolgere tra le sostituzioni pianificate dell'olio.
Sì, non ci può essere olio di alta qualità per costare a basso costo, da cui è fatto se vale più di mille rubli. Ha Natural Farai la differenza, io stesso andrei sulla cipolla, poi era stanco di lanciare soldi nel tubo, è andato nei testi delle falene. Questo è il cielo e la terra è semplicemente, ho dimenticato tutti i problemi che erano prima con una macchina.
Anche il sintetico è diverso. Quasi tutti scrive il 100% di sintetici, ma in realtà una miscela. Dobbiamo guardare i test. Rispettoso per evaporazione petrolifera, viscosità, temperatura di deflusso e un grappolo di tutto. Ultima volta l'ultima volta LM Molygen NG 5W30. Olio motore molto buono con chilometraggio per 100. Puoi anche versare con una nuova acqua. E il lavaggio del corso ha fatto durante la transizione a questo olio, quindi lm, come consigliano
Per la sua Mahina, e ha 110000 km, ha scelto un olio per la falena semi-sintetica. Sono soddisfatto della qualità dell'olio, vado un anno senza problemi, la macchina si comporta come una nuova. Tutto è buono in questo olio. Oltre al prezzo.