Come abilitare l'unità

Come abilitare l'unità

Ci sono tali situazioni sulla strada, quando è necessario includere una trazione integrale, altrimenti l'auto entra semplicemente nella sezione senza pretese della strada o non sarà in grado di muoversi. I conducenti SUV sono più spesso in tali situazioni a causa del fatto che hanno auto che a priori devono passare ovunque. Alcune macchine con 4 WD hanno un asse scollegato e costante. Alcuni modelli hanno un asse plug-in anteriore, altri - posteriore, alcuni hanno una trazione integrale permanente. È molto importante affrontare il collegamento / meccanismo di disconnessione degli assi prima della macchina e il conducente cadere nella situazione difficile.

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Impara attentamente le istruzioni per il tuo SUV. Di solito, le istruzioni per l'uso chiariscono i momenti di connessione e diagrammi.

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I metodi di connessione possono essere due. Quale metodo utilizzare dipende dal produttore della macchina e da quanto tempo fa è stato rilasciato. Se un'auto di produzione russa o un'auto straniera abbastanza matura, molto probabilmente, la rotatoria verrà attivata utilizzando una leva speciale nella casella di trasferimento. Deve essere commutato sulla posizione 4WD o 4h.

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Ci sono anche frizioni speciali su ruote, possono cambiare automaticamente dall'interno utilizzando il pulsante o la leva o manualmente. Quindi sarà necessario lasciare la cabina e portare la posizione di questi accoppiamenti alla posizione di blocco o in posizione 4 * 4.

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In modelli più moderni, la trazione integrale è attivata premendo il pulsante sul cruscotto con il segno 4WD. Il sensore corrispondente accolterà il pannello che mostra che la modalità di trazione integrale è attivata. Se ci sono giunti, rimuoveranno se stessi.

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Di solito su modelli moderni quando viene raggiunta la velocità normale, il secondo asse viene automaticamente disattivato. In altri modelli è necessario spegnerlo manualmente.

Non utilizzare la trazione integrale collegata in condizioni stradali normali. Non accendere l'azionamento ad altissima velocità, il protettore e la dimensione di tutte le ruote dovrebbero essere uguali. Questo ti permetterà di salvare meglio la trasmissione e la manipolazione delle auto.

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