I motori sono raffreddati da soluzioni speciali chiamate "antigelo". I produttori non hanno ancora concordato un singolo standard per miscele simili, ogni paese ha le sue condizioni tecniche. L'Unione Sovietica ha sviluppato la propria opzione antigelo - Tosol.
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La composizione del refrigerante (refrigerante) di tutte le marche è la stessa - acqua, antigelo, additivi per proteggere le parti metalliche da danni e lubrificare le superfici dei nodi mobili. Le proprietà del liquido di raffreddamento sono influenzate dalla composizione del dispositivo di raffreddamento (antigelo), che è fatto di glicole di etilene (più spesso) o glicole propilene.
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Nella toosuole russa, vengono utilizzati glicole etilenici e additivi a base di acidi inorganici. Co. è ottenuto mescolando il toosol con acqua in diversi rapporti - 1: 1, 2: 3, 1: 2. La miscela viene utilizzata dai conducenti che vivono nella CSI. In Europa, il Tosol è impopolato, antigelo dal glicole polipropilene ed il glicole di etilene con additivi da sali organici preferiscono.
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Il glicole di etilene si riferisce alle soluzioni aggressive che influisce negativamente sul sistema di raffreddamento, quindi silicin, neutralizzare le proprietà dannose della miscela, viene aggiunta a Tosol. L'additivo protegge la superficie formando una pellicola protettiva a più di 0,5 mm. Il rivestimento spesso riduce il dissipatore di calore del 50%, quindi il consumo di carburante aumenta, le parti mobili si consumano rapidamente.
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Quando si utilizza l'antigelo europeo nei luoghi richiesti, è formata una pellicola protettiva sottile con uno spessore di 0,0006 mm. Sulle altre superfici, il rivestimento protettivo non appare.
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Lo svantaggio della antigelo russo è l'incapacità degli additivi basati su composti inorganici per prevenire danni in alluminio ad alti (110 gradi) temperature. Ma con questo problema, l'antigelo di carbossilato è perfettamente affrontato.
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Con il funzionamento a lungo termine di Tosola, il precipitato cade e i silicati possono formare gel. Queste formazioni intasano il radiatore e influenzano il termostato. L'antigelo di carbossilato è stabile, le formazioni non necessarie nello stato caldo non sono formate.
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I silicati dopo 40.000 km di chilometraggio sono privati \u200b\u200bdelle proprietà protettive, è richiesta la sostituzione del toosol. L'antigelo su base basata su carbossil-basata consuma additivi solo alle aree problematiche, grazie a tali risparmi è cambiato dopo 200-250 migliaia di km. Neutro antigelo europeo a plastica, gomma e altri materiali.
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Ci sono due marchi di antiframe - TCL 40 e TCL 65. I numeri indicano la temperatura di congelamento. Il primo dipinto nel colore blu, il secondo - in rosso. La modifica del colore durante il funzionamento significa la perdita delle proprietà principali del fluido.
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L'antigelo dei produttori europei ha una classificazione: G11 è prodotto da glicole di etilene e un piccolo numero di additivi, è necessario, è considerato un analogo di toosol domestico. G12 è realizzato in glicole etilenico e additivi carbossilici. Riempie i motori ad alta velocità riscaldati ad alta temperatura. Il glicole in polipropilene viene utilizzato per produrre la classe antigelo G13. Il liquido è rapidamente decomposto, Neadovitaya conserva l'ecologia.
Versare Tosol o antigelo europeo nel sistema è il caso del gusto di ciascun driver. Due fattori sono influenzati dalla scelta del refrigerante: qualità (qualità antigelo) e costo (Tosol è più economico).
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