Ketika seorang pengemudi pendatang baru duduk di belakang kemudi, setelah dua atau tiga perjalanan, ia yakin akan pengalaman pribadi: jalur pengereman tidak selalu sama. Dalam beberapa situasi, jarak ini ternyata sangat penting, sehingga setiap orang berkewajiban untuk dapat menghitung jalur pengereman mobilnya.
1
Dari sudut pandang teori, jalur pengereman adalah jarak yang mengatasi kendaraan dari saat mengklik pedal rem sampai berhenti lengkap. Angka ini tergantung pada beberapa faktor: kecepatan, pelapisan jalan, sistem rem yang dikenakan, jenis varietas dan statusnya.
2
Untuk menghitung jalur rem, formula S \u003d KE X V X V / (254 X FC) digunakan. Penunjukan S adalah panjang path pengereman dalam meter, koefisien rem (dalam mobil penumpang, indikator ini sama dengan satu), V adalah kecepatan di awal pengereman (dalam KM / H), FC adalah koefisien kopling dengan jalan. Nilai terakhir tergantung pada cuaca: untuk aspal kering itu 0,7, untuk basah - 0,4, untuk salju yang digulung - 0,2, dan ketika es 0,1.
3
Tetapi ketika memindahkan driver bukan untuk merumuskan, itu tertarik pada angka tertentu. Dan dalam hal ini, indikator rata-rata diketahui dalam kondisi jalan normal. Dengan kecepatan 60 km / jam, panjang jalur rem akan sekitar 17 meter, pada 90 km / jam - 50-60 meter, dan dengan kecepatan 120 - dari 90 meter dan banyak lagi. Harap dicatat: Jika Anda meningkatkan kecepatan dua, panjang jalur pengereman meningkat 4 kali!
4
Penting untuk menyadari bahwa panjang jalur pengereman juga disebabkan oleh faktor-faktor lain. Pengemudi, setelah melihat hambatan, harus memutuskan pengereman, pindahkan kaki ke pedal yang sesuai, tekan saja. Pengendara profesional akan mengambil ini dari 0,3 detik, pemula di belakang roda - dari 1.7. Selain itu, sistem rem juga memicu tidak kilat. Mobil penumpang akan melambat dalam 0,1-0,3 detik, selanjutnya 0,3-0,5 c akan meningkatkan kekuatan pengereman dari nol ke nilai maksimum. Semua ini hanya momen, tetapi mobil bergerak, hambatan lebih dekat dengan setiap detik.
5
Untuk mengurangi kemungkinan pengereman tiba-tiba, itu cukup untuk mematuhi beberapa aturan. Sangat menghubungkan kecepatan dengan kondisi jalan. Jauhkan jarak yang cukup dari depan mobil yang dalam kasus pengereman tajam yang berhasil Anda tanggapi. Mobil yang lebih baru, yang lebih pendek bisa menjadi jalur pengeremannya. Sebaliknya: jangan dibangun kembali di depan truk dan bus, karena sistem rem mereka membutuhkan lebih banyak waktu untuk berhenti. Jangan mengalihkan perhatian dan, jika mungkin, ikuti situasi di jalan melalui jendela mobil depan. Kami secara teratur memeriksa rem pada objek flap bantalan dan selang, memperbaiki kerusakan tepat waktu.
Jangan lupa bahwa meremas pedal rem ke batas, Anda dapat sepenuhnya memblokir roda, maka mobil akan menjadi tidak dikelola. Hati-hati di jalan, jaga mode berkecepatan tinggi moderat, dan Anda dapat melindungi diri sendiri, penumpang dan peserta lain dalam lalu lintas dari kecelakaan lalu lintas.
0
1130
