Mengapa pompa rak, bagaimana melakukannya dengan benar, dan apakah ada kebutuhan untuk ini sama sekali - topik yang tidak ada habisnya untuk diskusi di antara pemilik "kuda besi". Untuk memahami seluk -beluk ini, tidak diragukan lagi, masalah penting, perlu untuk membagi dua prosedur dengan jelas: yang pertama adalah kebutuhan untuk memompa rak depresiasi baru untuk mempersiapkan pemasangan dan operasi lebih lanjut, yang kedua - dalam memompa usang yang dikenakan rak sehingga mereka dapat melayani lebih banyak untuk beberapa waktu. Bagaimanapun, kedua operasi ini membutuhkan pendekatan serius dan perhatian spesialis. Tidak memiliki pengalaman yang tepat, hampir tidak mungkin untuk melakukan pekerjaan dengan benar dan akurat.
1
Proses pemompaan rak segera sebelum pemasangan diperlukan karena fakta bahwa peredam kejut dapat melakukan fungsinya dengan buruk jika lapisan udara berada di lengan bagian dalamnya. Ketika ini terjadi selama transportasi, ini penuh dengan kerusakan tertentu yang terkait dengan kebisingan, mengetuk selama pergerakan mobil, penghancuran katup throttle, yang sebagai hasilnya akan menyebabkan gangguan sistem piston.
2
Selain itu, tugas yang berguna dengan pemompaan akan diizinkan untuk mengidentifikasi apakah mekanisme katup macet atau, mungkin, ada kekurangan lainnya. Jika kita berbicara tentang peredam kejut gas-minyak, maka kegagalan resistensi katup yang tidak penting tidak selalu berarti kerusakan. Kami merangkum: Untuk menghindari masalah di masa depan, rak depresiasi harus dibawa ke kondisi kerja - pompa.
3
Apakah Anda memutuskan untuk secara mandiri mengambil trik dengan memompa? Inilah cara termudah: bersabar dan terkonsentrasi, perbaiki sikap baru dengan batang ke atas dan perlahan, tanpa gerakan mendadak, kompres sampai bagian kerjanya berada di bagian atas kaca selama beberapa sentimeter. Dalam kondisi ini, batang penyerap kejut harus diperbaiki selama beberapa detik. Kemudian cobalah untuk mengukurnya dengan lancar dan lancar ke posisi yang terurai. Tindakan serupa harus dilakukan dua atau tiga kali. Lebih jauh, seperti yang mereka katakan, tembakan kontrol. Kami meletakkan shock absorber secara vertikal, menahan batangnya. Kami bergerak dengan brengsek cepat dengan batang, sementara seharusnya tidak ada kegagalan khusus. Operasi pemompaan seperti itu memastikan kinerja peredam kejut, yang berarti dapat diganti.
4
Ada jenis peredam kejut lainnya, spesifik untuk memompa rak yang berbeda. Dalam kasus seperti itu, penyerap kejut dipasang ke bawah dan perlahan -lahan dikontrak, tanpa ketajaman yang tidak perlu. Beberapa detik dalam posisi ini - dan kami mengubahnya, naik ke atas, tidak melepaskan yang kami perbaiki posisi dari 4 hingga 6 detik. Lalu kami dengan lembut mengedepankan batang - ke batas, dan beberapa pendekatan lagi. Sekali lagi, kami tidak lupa tentang tahap akhir yang penting ketika, dengan lokasi vertikal dari shock absorber, Anda perlu melakukan gerakan cepat dengan batang yang terletak di bagian atas.
5
Evaluasi kemampuan Anda: Jika Anda seorang amatir di dealer mobil, hanya seorang amatir, Anda tidak memiliki pengetahuan dan pengalaman yang diperlukan, lebih baik tidak mengambil pendirian rak secara pribadi. Perlakukan mobil Anda dengan hati -hati - lalu percayai pekerjaan yang bertanggung jawab ini kepada para profesional yang memahami bahwa peredam kejut adalah mekanisme yang kompleks dengan prinsip -prinsip fungsi yang spesifik. Penting untuk menanganinya secara halus, daripada mencubit batang dengan kunci gas. Bagaimanapun, permukaannya rentan terhadap kerusakan dan rentan terhadap goresan. Bahkan banyak spesialis stasiun pemeliharaan sadar bahwa Anda tidak dapat menggunakan alat pneumatik untuk memasang shock absorber, karena ini akan menyebabkan beban syok-dinamis pada batang. Batang, tentu saja, tidak akan menderita, tetapi kacang pada akhirnya dari getaran dapat membuka dan menonaktifkan penyerap guncangan.
Di sekitar pertanyaan tentang kelayakan resusitasi rak depresiasi lama, berbagai diskusi tidak mereda. Masing -masing pendukung dan penentang operasi ini memiliki pendapat khusus tentang hak suku cadang yang usang untuk kehidupan kedua. Tetapi bersiaplah untuk fakta bahwa opsi yang lebih murah terkait dengan prosedur pemulihan, dan tidak membeli yang baru, dapat secara signifikan membahayakan mobil Anda. Jika pegasnya mulai menggeliat dari beban, dan suspensi akan menderita kerusakan, segera mengharapkan perbaikan. Pilihan ada padamu.
1
1147
