Daripada menyalip berbeda dari depan

Seringkali, pengemudi menghadapi situasi yang bermasalah, ketidakpastian yang akan membedakan antara konsep-konsep menyalip dan maju. Banyak petugas patroli menikmati ketidaktahuan pendorong interpretasi yang tepat sehingga serupa dalam arti konsep. Pertimbangkan topik ini secara lebih rinci.

Obgon dan depan mengejar tujuan yang sama: meninggalkan transportasi yang kembali. Namun, kondisi yang diizinkan untuk implementasi mereka berbeda, yang berfungsi sebagai tanda untuk interpretasi yang tepat dari manuver yang sempurna.

Sesuai dengan aturan jalan, menyalip memanggil uang muka satu atau lebih kendaraan yang terkait dengan kepergian lalu lintas yang akan datang dan kembali ke strip yang ditempati sebelumnya. Ada sejumlah larangan untuk Komisi Octaking, misalnya, menyalip dibiarkan hanya di sisi kiri.

Menurut aturan jalan, menyalip dilarang dalam kasus-kasus berikut:

di persimpangan saat bergerak di jalan sekunder;
pada penyeberangan pejalan kaki di hadapan pejalan kaki pada mereka;
pada jarak kurang dari 100 m, dari persimpangan kereta api;
di jembatan, jalan jembatan dan di bawah mereka, serta di terowongan;
di daerah dengan visibilitas terbatas.

Karena menyalip dikaitkan dengan keberangkatan ke jalur yang melaju, itu adalah pandangan yang lebih berbahaya tentang manuver di jalan. Pengemudi untuk menyalip aman harus diverifikasi bahwa tidak ada transportasi di jalur yang akan datang atau berada pada jarak yang cukup sehingga pengemudi dapat kembali ke strip-nya, tanpa menciptakan keadaan darurat.

Jaminan adalah gerakan dengan kecepatan lebih besar dari kecepatan kendaraan yang masuk ke arah populasi. Jaminan dapat dilakukan di sebelah kiri dan di sisi kanan, tetapi dalam batasnya.

Dibandingkan dengan menyalip, praktis tidak ada batasan untuk membuat di depan, kecuali untuk kasus-kasus ketika semua band ditempati, dan gerakannya sangat padat. Terbatas di depan sektor dengan penyeberangan pejalan kaki yang tidak diatur, karena Pengemudi berkewajiban untuk mengurangi kecepatan atau berhenti untuk melewati pejalan kaki yang sudah mulai bergerak di sepanjang penyeberangan pejalan kaki.

Karena fakta bahwa mobil adalah sumber peningkatan bahaya, setiap pengemudi seharusnya tidak hanya mempermaksimadilah dan maju, tetapi juga untuk melakukan prinsip-prinsip keamanan umum di jalan: Secara akurat menilai kecepatan terbalik dan counter mobil, kondisi permukaan jalan dan kemampuan mobil mereka sendiri.