Van egy speciális kaszt a járművezetőknek - a szélsőséges vezetés rajongói, de a Megapitások Megapitásainak többségében az úton - igazi stressz. Az erővizsgálat, mint a gép és a természet. Természetesen a nehéz útviszonyokhoz előre kell előkészíteni, ha ki kell utaznod a városból, rossz úton vagy időjárási körülmények között hirtelen romlottak.
1
Az autónak mindig készen kell állnia minden közúti körülményekre, a szezonra és az időjárásra. A törzsnek van egy aljzat, kábel, vontató láncok, lapát, egy fejsze vagy fűrész. Ezenkívül nem zavarja a vízellátást.
2
Gyakran előfordul, hogy a vezetőknek foglalkozniuk kell a földi sziklás úton. Ilyen helyszíneken fontos megfigyelni a sebességhatárokat, és jelentős távolságot kell tartani más autóktól. A kerekek kőből való repülése megszakíthatja a szélvédőt. Ha az úton lévő kövek nagyok, körbe kell mennünk, hogy ne essenek a jármű padlója alá. Ha a kövek túl sokak, és nem mehetnek körbe, próbálja meg, hogy ne hagyja ki őket a kerekek alatt, és haladjon át rajtuk. Tehát több esély arra, hogy elkerülje a jármű alatti vagy a kerekek alatti összes egységet, mivel a futófelület oldalirányú része sokkal sebezhetőbb.
3
Ugyanazon a primer, akkor könnyen átadható száraz talajon, ez nehéz esőzések után sárhoz fordulhat. Clay és a földet, razmokaya lesz kompatibilis, az úton képződött keréknyomvályú, és ez lesz nagyon nehéz utazás. Ez az út legyen akár bypass vagy leküzdeni csökkentett átviteli - sima, nem hirtelen mozgások, nincs gáz és nincs fék. Ugrás a kerekek között. Ha még mindig a pályán és az autóban húzódott, akkor jobb, ha a traktor szolgáltatásait használja. Ha ez nem lehetséges, használja az Arsenal-készletet a csomagtartóban - emelje fel az autót az aljzaton, helyezzen egy vágott ágakat és gallyakat az autó kerekei, táblái vagy szőnyegei alatt.
4
Egy másik gyakori jelenség az orosz utak hó és jég. Annak érdekében, hogy a hó csúszás, még a város nem szükséges. Különösen veszélyes területek laza nedves hó, amely elrejti alatta a jég vagy substachable havas „kása”. Ezen túlmenően, a nedves hó tapad, hogy az alján az autó, csökkenti annak kiürülését, majd leesik, válik még egy további akadályt. Az akadályok leküzdésével, csúszásgátló láncok segít a kerekek. Továbbá, ne sima nagy sebességű módban nem, hogy éles vezetési mozdulatok elkerülése érdekében a vezetés, különösen figyelmes legyen az ereszkedés és rövidnadrág kimélyített hó. Tartsuk be a kormánykereket, ha lehetséges -, mert ha tesz az keréktárcsák oldalra, majd a területet, hogy fog pihenni a hóban növekedni fog.
5
Néha van, hogy szembenézzen a legyőzése a víz akadály - miután hosszú esőzések, tavaszi áradások, még a kis patakok torkollnak erőszakos köpenyt. Ezek az akadályok készülnek magukat veszélyben - az alsó lehetnek éles kövek, amelyek könnyen megsérülhetnek a két kerék és aggregátumok feneke alatt az autó, és a víz alá az autóban, öntsük a szalon és a motorháztető együtt az összes tartalmát. A legnagyobb veszély, ha a vízszint felett lesz a légbeömlő - ebben az esetben a folyó kényszerítve jobb elhalasztani - egyébként minden esélye, hogy elakad a közepén. Mielőtt berohant a medencét, ne legyen lusta, hogy menjen át az akadály gyalog, vagy legalább ellenőrizni a mélység a botot. Meg kell legyőzni a vizes hely egy sebességgel, gyorsan, pontosan, szépen. Miután bekerült föld, többször élesen lassítják - így száraz a fékbetéteket.
6
Sand utak találkoznak orosz vezetők nem olyan gyakran, mint földre, de ha egy ilyen cselekmény is találkoztunk az úton, kapcsolja be a csökkentett fogaskerék előre. Akkor csúszik egy kicsit nyomás a kerekekben, hogy növelje a tengelykapcsoló az úton. Kerülje kapuk, hiszen ez a homok már laza, és van egy nagy esélye van a „bánat”. Simán mozognak, egy sebességgel, anélkül, hogy hirtelen vezetési mozdulatok. A mozgalom a homokban hasonló a mozgás a hóban - nem gáz magukat élesen, ha úgy érzi, hogy az autó indult eltemetni fel, éppen ellenkezőleg, meg kell lassítani egy kicsit, hogy növelje a tapadást a kerekek az úttal. Ha nem sikerült megbirkózni, és az autó Zabuxed, megáll, minden mozgás a kerekek, és eltemették mélyebb. Kifelé a kocsiból, ásni a kerekek, és tegye őket szőnyeg, táblák vagy egyéb anyagok, akkor sikerül. És próbálja meg, hogy a nehéz út a legrövidebb úton.
Off-road sokan, egyesíti őket egy - a kerekek alá nem lehet semmit, kivéve az aszfalt - agyag és piszok, hó és jég, kövek, víz vagy homok. A fő szabály a vezető, hogy felszámolja a komplex területeken az út magabiztosan, és nem siet. Természetesen meg kell ésszerűen értékelni az erőt és lehetőségeket - a saját és az autó.
0
1013
