Bilo koji vozač snovi da je njegov automobil molio dugo vremena. Stoga ćemo pogledavati neka pravila, što će poštivanje omogućiti motor vašeg automobila da traje dovoljno dugo bez kroničnih problema. Odmah ćemo uzeti referentnu točku da imamo motor bez urođenih grešaka i nedostataka, a sve mehaničke prilagodbe održavaju se na vrijeme. Zatim trajnost motora samo u našim rukama.
1
Motorno ulje treba izliti samo standard, viskoznost i kvalitetu, što je navedeno u servisnoj knjizi vašeg automobila. Bilo što drugo je nasilje nad motorom. Potrebno je strogo izdržati intervale promjene ulja i filter ulja. Pazite na stanje ulja u period nerservice. Ako se odmah nakon zamjene, pad tlaka u sustavu podmazivanja dogodio nakon zagrijavanja motora je sumnja na lošu kvalitetu (pražnjenje) ulja. Ako ulje ne potamni već duže vrijeme (i to je dužno biti mrak), onda to znači da nema potrebnih deterdženata. Moguće lažne. Vodite se kao pravilo češće da pogledate u motor za rafiniranje nafte. Ako vidite na kućište bregastog vratila uljne sedimente crne boje - odmah promijenite ulje. To je neprikladna kvaliteta, a možda i lažna.
2
Mineralna ulja imaju životno razdoblje do 10 tisuća kilometara, polu-sintetički i sintetički - do 15 tisuća kilometara. Budite sigurni da promijenite filtar ulja kada planira mijenjanje ulja. Ako je motor novi, preporučuje se korištenje motornih ulja na sintetičkoj osnovi. Kada radite više od 100 tisuća kilometara, u slučaju povećanja potrošnje ulja, idite na polu-sintetička ulja. I samo u potpuno "umornoj" motor može sipati mineralnu vodu.
3
Kao u slučaju motornih ulja, rashladne tekućine sustav mora biti u skladu s onim što je navedeno u automobilu servisna knjiga. I samo zahtijeva periodičnu zamjenu. U pravilu, to je 2-3 godina rada automobila. Stara hlađenje tekućine gubi toplinu vodi svojstva, što pogoršava toplinsku način motora. Svojstva protiv korozije od rashladnog sredstva također se mijenjaju, što dovodi do aktivacije korozije rashladnog sustava. Pa onda ne možete biti iznenađeni da se voda pumpa (pumpa) je došao iz sustava (pumpe), ili počeo „znoj” Power motor utikača.
4
Gorivo. Pa, ne postoji ništa razmišljati - gorivo treba biti „pravi”! Potrebno je pristupiti izbor točenje vrlo pažljivo, s bilo sumnje da je „Bodhaga” spojiti bez žaljenja - popravak motora definitivno će izaći puno skuplji. Posebno opasan za aditivima motora metala koji sadrži (ferocen), koje su proizvođači nepošteni dodaje u gorivo za povećanje oktanskog broja. U tom slučaju, svijeće dolazi takozvani „crveni smrt” - željezni oksidi talože se na izolatora središnjeg elektrode svijeće, a to više ne mogu zapalili smjesu zraka i benzina. Postoji takozvani „Trojection” od motora i detonacije stuffs. A to je pun ozbiljan kvar.
5
Temperatura režim također odnosi na temeljni element trajanja servis motora. Kada se radi na povišenim temperaturama, moguće je smanjiti klipne prstenove, gubitak elastičnosti ulja izazov kape. Smanjena režim temperatura je pun pogoršanja u kvaliteti podmazivanja motora sa svim posljedicama koje proizlaze iz ovdje. Dakle, često pogledajte pokazivač temperature motora!
Pa, čini se, sve. Nadajmo se da će ova jednostavna pravila pomoći motor vašeg automobila za očuvanje veličanstveni zdravlje već dugi niz godina. Sretno na cestama!
Pola ulja iz slike su neke nepoznate posudama, na prvi pogled, samo Shell i razina Moli naučili. Ja sam bio idući na moljaca za nekoliko godina, Toptek 4200, neću lagati da je motor kao novi, samo iz tvornice, ali stanje je stvarno vrlo dobro. U ljeto, toplina se sada pokazuje vrlo dobro, imamo abnormalno pecite ove godine, ja sam skoro panicing pregrijavanja, ali PAH-PAH-fuj, let je odličan.
Uvijek je Castrol Magnatek i ne smetaju, kao ulje lilled prethodni vlasnik. Nekako, u jednom finom trenutku to nije bilo od prodavatelja, uzeo vrh tornja goriva u vijeću. Mislio sam samo, i sad vozim na njemu na trajnoj osnovi. Bolje je da ide, motor juri tiše i voziti njegov prilično na njega.
Da, nekad težak moljca, ostaju na njoj zauvijek. Uz to je stvarno manje problema, motor zapravo radi drugačije, automobil se ponaša drugačije. A za primjer, ja nisam bio toliko uplašen biljke u zimskim mjesecima, a sada sam zaboravio o tome, počinje u većini bodied mraza.
0
1687
Pola ulja iz slike su neke nepoznate posudama, na prvi pogled, samo Shell i razina Moli naučili. Ja sam bio idući na moljaca za nekoliko godina, Toptek 4200, neću lagati da je motor kao novi, samo iz tvornice, ali stanje je stvarno vrlo dobro. U ljeto, toplina se sada pokazuje vrlo dobro, imamo abnormalno pecite ove godine, ja sam skoro panicing pregrijavanja, ali PAH-PAH-fuj, let je odličan.
Uvijek je Castrol Magnatek i ne smetaju, kao ulje lilled prethodni vlasnik. Nekako, u jednom finom trenutku to nije bilo od prodavatelja, uzeo vrh tornja goriva u vijeću. Mislio sam samo, i sad vozim na njemu na trajnoj osnovi. Bolje je da ide, motor juri tiše i voziti njegov prilično na njega.
Da, nekad težak moljca, ostaju na njoj zauvijek. Uz to je stvarno manje problema, motor zapravo radi drugačije, automobil se ponaša drugačije. A za primjer, ja nisam bio toliko uplašen biljke u zimskim mjesecima, a sada sam zaboravio o tome, počinje u većini bodied mraza.