Όταν ένας οδηγός νεοφερμένος κάθεται πίσω από το τιμόνι, μετά από δύο ή τρία ταξίδια, είναι πεπεισμένος από μια προσωπική εμπειρία: η διαδρομή φρεναρίσματος δεν είναι πάντα η ίδια. Σε ορισμένες περιπτώσεις, η απόσταση αυτή αποδεικνύεται ότι είναι ζωτικής σημασίας, έτσι ο καθένας είναι υποχρεωμένος να είναι σε θέση να υπολογίσει τη διαδρομή πέδησης του αυτοκινήτου του.
1
Από τη σκοπιά της θεωρίας, η διαδρομή φρεναρίσματος είναι μια απόσταση που τη νίκησα όχημα από τη στιγμή της κάνοντας κλικ στο πεντάλ του φρένου μέχρι να σταματήσει τελείως. Ο αριθμός αυτός εξαρτάται από πολλούς παράγοντες: την ταχύτητα, δρόμος επένδυση, σύστημα πέδησης φθαρμένα, ποικιλίες τύπου και την κατάστασή τους.
2
Για τον υπολογισμό της διαδρομής πέδησης, ο τύπος S \u003d KE x V x V / (254 χ Ρο) χρησιμοποιείται. Ο χαρακτηρισμός S είναι το μήκος της διαδρομής πέδησης σε μέτρα, ο συντελεστής του φρένου (στο επιβατικό αυτοκίνητο, ο δείκτης αυτός είναι ίση με ένα), V είναι η ταχύτητα κατά την έναρξη της πέδησης (σε km / h), το FC είναι ο συντελεστής του συμπλέκτη με το δρόμο. Η τελευταία τιμή εξαρτάται από τις καιρικές συνθήκες: για στεγνή άσφαλτο είναι 0,7, για υγρή - 0,4, για τη έλασης χιόνι - 0,2, και όταν ο πάγος είναι 0,1.
3
Αλλά κατά τη μετακίνηση του οδηγού δεν είναι σε τύπους, που ενδιαφέρεται για αριθμούς ειδικών. Και σε αυτή την περίπτωση, οι μέσοι δείκτες γνωστοί στους όρους της κανονικής οδού. Σε ταχύτητα 60 km / ώρα, το μήκος της διαδρομής πέδησης θα είναι περίπου 17 μέτρα, σε 90 km / h - 50-60 μέτρα, και σε μια ταχύτητα των 120 - από 90 μέτρα και περισσότερο. Παρακαλώ σημειώστε: αν αυξηθεί η μείωση κατά το ήμισυ την ταχύτητα, το μήκος της διαδρομής πέδησης αυξάνεται 4 φορές!
4
Είναι σημαντικό να συνειδητοποιήσουμε ότι το μήκος της διαδρομής πέδησης προκαλείται επίσης από άλλους παράγοντες. Ο οδηγός, έχοντας δει ένα εμπόδιο, θα πρέπει να αποφασίσει σχετικά με την πέδηση, μετακινήστε το πόδι στο κατάλληλο πεντάλ, πιέστε το. Επαγγελματική αναβάτες θα πάρει αυτό από 0,3 δευτερόλεπτα και η newbie πίσω από το τιμόνι - από 1,7. Επιπλέον, το σύστημα πέδησης δεν προκαλεί επίσης αστραπή. Ένα επιβατικό αυτοκίνητο που θα επιβραδύνει σε 0,1-0,3 δευτερόλεπτα, περαιτέρω 0,3-0,5 C θα αυξήσει την δύναμη πέδησης από μηδέν έως τη μέγιστη τιμή. Όλα αυτά είναι μόνο λίγα λεπτά, αλλά οι κινήσεις του αυτοκινήτου, ένα εμπόδιο κοντά με κάθε δευτερόλεπτο.
5
Για να μειωθεί η πιθανότητα απότομου φρεναρίσματος, αρκεί να τηρούν αρκετοί από τους κανόνες. Πραγματικά αφορούν την ταχύτητα με τις οδικές συνθήκες. Κρατήστε μια επαρκή απόσταση από μπροστά από το αυτοκίνητο ότι στην περίπτωση απότομης πέδησης θα καταφέρει να ανταποκριθεί. Το νεότερο το αυτοκίνητο, το μικρότερο μπορεί να είναι διαδρομή πέδησης του. Αντιστρόφως: Μην ανοικοδόμηση μπροστά από τα φορτηγά και τα λεωφορεία, δεδομένου ότι το σύστημα φρένων τους απαιτεί περισσότερο χρόνο για να σταματήσει. Μην αποσπάσει την προσοχή και, αν είναι δυνατόν, παρακολουθεί την κατάσταση στο δρόμο από τα παράθυρα του μπροστινού αυτοκινήτου. Εξετάζουμε τακτικά τα φρένα στο αντικείμενο του πτερυγίου του στα τακάκια και σωλήνες, την επισκευή της βλάβης σε εύθετο χρόνο.
Μην ξεχνάτε ότι η συμπίεση του πεντάλ του φρένου στο όριο, μπορείτε να αποκλείσετε εντελώς τους τροχούς, τότε το αυτοκίνητο θα γίνει χωρίς έλεγχο. Να είστε προσεκτικοί στο δρόμο, κρατήστε τη λειτουργία μέτρια υψηλής ταχύτητας, και μπορείτε να προστατεύσετε τον εαυτό σας, τους επιβάτες μας και τους άλλους συμμετέχοντες στην κυκλοφορία από τροχαία ατυχήματα.
Συμβουλές:«Πώς να υπολογίσετε τη διαδρομή πέδησης»
0
1130
